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无人机刚开始出货，有用户投诉：一打开包装就发现无人机的
机壳开裂。追查供应链最终找到原因，原来是采用的材料和油漆在一定温度下会发生化学反应导致开裂，反应期间刚好是
物流配送的时间。“我们对这些用户进行免费退换，提供一年的免费保修。如果企业要想做好创新，这些实打实的损失得承担。”
而由于无人机产品的独创性，
亿航接到了沃尔玛、Costco的贴牌订单。“一次三五万台，这个诱惑太大了，对于初创公司，做100次众筹也做不到这个量。”但是，亿航最终选择了拒绝。
“初创公司面临着来自资金、供应链等各种各样的压力，我们可以赚快钱，但我们觉得在这样的新时代，无论下西洋也好，下南洋也好，应该真真正正做自己的品牌，这是我们一直以来特别看重的事情。”熊逸放说。
中国制造业规模早已跃居世界第一，然而不少产品属于“为他人做嫁衣”的“贴牌产品”。在不少人看来，简单模仿已没有前途，贴牌生产难有丰厚回报，走别人的路只能永远跟在别人后面。熊逸放说，亿航无人机想改变人们从“中国制造”到“中国创造”的固有看法，而这也是很多80后、90后的新时代硬件创业者想要做到的。
广泛的应用前景正在让无人机成为物联网、智能硬件领域的新宠儿。
对话
广州亿航智能技术有限公司联合创始人熊逸放
用户体验也是一种创新
南方日报：你之前在
新加坡创业，为什么会想回到国内重新出发？
熊逸放：国内有硬件人才、有工业链优势，在移动互联网的发展壮大中也已经培养了一批软件人才，国内整个的
环境变得越来越开放，现在回国做硬件是再好不过了。所以义无反顾就回来了。
南方日报：从企业的角度，你们如何看待创新这件事？
熊逸放：核心。无人机是技术导向型产业，我们的产品能够被
美国主流媒体所认同，就是因为技术和产品本身有不同之处。广州确定的创新发展的方向是正确的，只是大多数企业家不一定能够在创新方面做得很好。
这个年代要凭空造出一个产品，这叫创新，但这种机会不多。我们是把产品做到拓宽了用户群，去提供更好的用户体验。苹果不是第一个做手机的，也不是第一个做手表的。苹果在推出智能手表前，三星、LG、国内的山寨厂商已经生产了一大轮了。创新不仅仅是你技术比别人牛，而是你的用户体验能够打动人，用户体验也是一种创新。
我们做的就是用户体验的创新、交互体验的创新，这种创新可能是很不起眼的创新，把无人机操纵从
遥控器变成手机，霎时间产品面对的人群就扩大了。同样是无人机，都能
航拍，但是一旦使用人群不一样了，交互方式不一样，整个市场就大不同了。调度传统资源，不断地再分配，提高社会的运转效率，这些都是很棒的创新。
南方日报：从企业的角度看，在创新的过程中，政府应该扮演什么角色？
熊逸放：政府应该扮演锦上添花的角色。企业应该遵循市场化的规律，求生存，拥有核心竞争力。
记者观察
珠三角制造业必须嵌入全球产业链
在新经济崛起的时代，全球的制造、科技行业都面临着价格竞争日益激烈、消费需求愈发个性化和物联网等新技术不断兴起的趋势。
无人机产业的异军突起无疑是这一趋势下的产物。以
深圳大疆、广州亿航等为代表的中国无人机走向世界舞台，印证着这样一点：面对全球供应链的变革、互联网等多渠道营销的运用和新商业模式的兴起，珠三角的制造业必须嵌入全球产业链、供应链中，从供应链的前端进化到中心位置，成为创新的动力源。作为无人机领军者的大疆有这样的认识：“创新最关键的不是‘从1到N’，而是‘从0到1’的过程。如果创新技术开创了一个行业，其
领先优势难以撼动。”
亿航无人机在短短一年之间像火箭一样快速崛起，也恰恰说明了中国制造的强大创新潜力。美国学者克里斯·安德森在著作《创客新工业革命》中提到，第三次工业革命是“创客运动”的工业化，即数字制造和个人制造的合体，制造业公司想要获得成功，不一定要追求最便宜的价格，但一定要追求最快的速度，最迅速的创新、最迅速的流通。而驱动“创客运动”的各项条件，在珠三角都完全具备。
处于由“大”到“强”关键阶段的珠三角制造业，庞大的市场规模优势、完善的产业配套优势、多层次的空间梯度优势、升级中的消费需求优势，也成为推动“中国制造2025”在珠三角落地生根的核心力量。中国制造2025的提出，将为机器人、无人机、大型成套设备制造、基础设施制造等产业注入活力。应该看到，制造业从成本导向到价值导向的转变已经不可逆转。利用智能技术和网络技术提升制造业的产品质量、技术水平和商业模式，必将大力推动珠三角的产业升级发展，开辟出一片充满商机的新蓝海。
“我们当下的任务是找到创新的独特方法，使得未来不仅仅与众不同，而且更加美好，即从0到1。”彼得蒂尔在《0到1：开启商业与未来的秘密》一书中说，只有重新认识世界，才能重构世界，守护未来。让我们重新认识珠三角制造业，期待珠三角制造业从“从0到1”的每一次进步。
无人机整机
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无人机服务
设备与工具
