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设备与工具2018年两会期间，多位民航系统代表、委员提及无人机行业发展。包括放开低空空域，促进通航发展；低空空域开放后如何规范使用通用航空器等内容。在此背景下，3月2日，民航局飞行标准司发出了第6封无人机云系统试运行的批准信，南京大翼航空科技有限公司成为了全国第6家无人机云系统提供商。这也是长三角地区乃至中国东南部区域第一家获得试运行批准信的无人机云系统提供商。
大翼航空成立于2015年，坐落于南京国家级江北新区研创园。三年多来在安防，环保，农业，高校科研等领域服务了数百家客户，拥有多行业专业的无人机应用方案和累积了丰富的服务经验。大翼云无人机管理服务系统是其花费近两年时间自主研发的无人机云系统。“大翼航空的愿景是实现飞行梦想，定位于行业无人机服务提供商。”大翼航空总经理季鸿说，服务提供商一是为国家监管部门提供服务，让无人机使用做到可识别、可监控、可追溯，从而实现安全可控和良性健康发展；二是为无人机厂家、飞控研发厂商提供服务，助力厂商深入垂直应用市场的开发；三是为无人机行业客户服务，除了帮助客户接入国家无人机管控平台，在飞行计划申报、天气和禁飞区域查询、配套的无人机硬件和保险提供、无人机飞手执照培训上提供完整产业链服务。提高无人机使用频次，免除后顾之忧。
“大翼航空是专注于行业无人机软件系统开发和集成应用的公司，无人机及软件是公司百分百的主业。” 季鸿说，大翼云系统采用了三维地图技术，为无人机未来的分层管理打下了基础。开发过程中尽可能使用新技术，除了辅助监管功能，大翼云还可以为行业客户提供包括视频在内的数据实时传输、存储的服务，今后会持续开发数据整理、分析功能，辅助客户决策。在条件成熟时增加图像识别等AI模块，实时分析传回的负载数据，使无人机的数据真正使用起来。
2018年5月，大翼航空将参加在美国丹佛举办的2018XPO展会。“大翼航空是中国深圳市无人机行业协会会员，美国AUVSI协会会员，立志于助力全球无人机行业的发展。大翼云是按照低空万物互联网的概念来设计整个系统的，灵活的接入方式可以快速接入各类传感器，实现与各类飞控的对接。”季鸿说，今年去丹佛参展就是为今后迈出去打个前哨。大翼航空愿意与国内无人机各厂商一起，积极探索海外市场，推动中国无人机标准的输出。
在大翼云获批之前，中国无人机云系统一共有5家，包括优云系统(U-Cloud)、U-Care、飞云系统和北斗云系统(BD-cloud)、“无忧云管家系统”。最早获批的无人机云系统优云(U-Cloud)，运营主体为中国AOPA，于2016年3月获批文。当年4月20日，U-Care获批，其运营主体为青岛云世纪信息科技有限公司。飞云系统则是在同年8月批准试运行，该系统目前只在四川境内运行，运营主体为成都福来鹰通用航空有限公司。2017年8月28日，北斗云获批，运营主体为北京中斗科技股份有限公司。2018年1月2日获批的“无忧云”运营主体为北京云无忧大数据科技有限公司。
民航局飞标司发布的《无人机云系统接口数据规范》已于2017年12月1日正式实施，该文件规定了无人机系统与无人机云系统之间的传输数据要求、数据加密要求、编码规则以及性能要求，明确表示无人机系统和无人机云系统之间要按照要求的数据接口进行双向通讯，无人机用户可以根据运行需求选择加入无人机云系统。此外，获得植保补贴的无人机也要求接入无人机云系统。2018年1月26日，依据国务院、中央军委立法工作部署，为实现对无人驾驶航空器的依法管理，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室组织起草了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》也已经通过工信部、民航局等部门开展公开征求意见工作。此条例待正式发布后将成为无人驾驶航空器飞行的“基本法”，将极大促进中国民用无人机行业的良性健康发展。
“在大翼看来，2018年是行业无人机元年。会发生很多振奋人心的变化，但首先是做好自己的本分。” 季鸿说，随着无人机行业应用技术的不断成熟，网络通信、音视频技术的发展，无人机传感器负载多样化，结合国家相关法律法规的出台，大翼航空愿与国内无人机厂商、其他无人机云提供商、行业协会一起紧密合作，迎来中国民用无人机腾飞的时代。
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