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当然，这会造成一定的浪费，我们可能会为了某个镜头反复拍。 抓拍真的很难，无人机朝车子对冲过去，云台要在零点几秒钟内180°转弯摇过去，这基本上是非常难完成的。
在以往拍摄中，车速是提前商定的，无人机也就正常拍，各方一致配合。 慢拍反摇是容易实现的，快拍反摇是难的，高速的情况下还要反摇镜头是难上加难。
但以往的经验也给了我们一些帮助，我们知道设计怎样的飞行轨迹能让冲突更加明显，同时抓拍到最佳画面，观众也看得更激动。
看回放的时候就知道，导演的坚持是对的，既然是赛车，就该以赛车的状态去拍，高速行驶下车身几乎是悬停在空中，车子一经过，飞沙走石，烟雾拉出老远，这是后期无法给到的真实震撼。
抓拍最大的特点是真实，同时也是最大的亮点，车戏部分更像一个体育片。 这种拍摄手法和拍摄方式都是前所未有的，起码我们未曾遇见过。
而这也让我们觉得，用这样的方式来拍摄，确实是值得的！ 这是我们历年来车戏拍的最好的一次。我们用无人机真实的抓拍到了赛车时那种刺激，单看回放就觉得很澎湃。
三、电影的真实与美感
有人可能会问了，如果只是记录，那拍出来的东西还有美感可言吗？
当然，我们也可以拍的很唯美，像《乘风破浪》一样，既有赛车，又有美的一面。 但有些纪录，例如很残酷的、刺激的东西，你不能说他就不美，暴力美学一样是美。
以声音比喻，每个人对声音都有自己的理解。 但最美的声音，应该就是歌手站你对面唱给你听，或者小提琴手在你对面拉给你听，看现场永远比你通过手机或电脑听合成的声音更真实，更美。
在新疆后半部分的拍摄，抛开原来所有的拍摄手法，我们还在思考是否有其他更有创意或刺激或离谱的拍摄方式，试图能找到更多的可能性。
在后期我们基本是以实验性状态在拍， 当然正片中可能会有一定呈现，不一定很唯美，但一定够真实，够震撼。
就像在山路上拍赛车，车道窄，车子高速驾驶相当危险，好几次车子极有可能掉下悬崖。
有时接连几天下雨，车子即便是高速开的飞起，车尾也没有拉烟的效果，灰尘不飞了，石子扬起也看不见了。
赛车也不像我们在城市中看到的车辆那么干净光鲜亮丽，都是邋遢的，车身全是泥巴或灰尘，车前后保险杠被自己快的飞起的速度带起来的石头撞的稀烂的。
这样的情况总是存在，但大家都知道，即使有风险，有意外，我们依然要去展示这个真实的状态。
真实正是本片车戏部分的拍摄基调所在。
它不像《速度与激情》，在绿布前拍摄，后期通过快进加速表现刺激的观感。
《飞驰人生》赛车片段像一部 WRC 世界拉力锦标赛的纪录片，可又不仅是记录，除了有多次拍摄机会之外，还有更艺术化的表现方式，电影拍摄手法，增加了电影元素，让观众觉得这不是一部纪录片，但却以纪录片的形式在拍电影。
归根结底，它还是一部电影。
不过，转场到上海城市拍摄之后就像显得正常多了。 虽然都是夜景， 但相对来说简单不少，跟以往的拍摄手法差不多，演员，跟车，或者在上海宜家那场戏，都是使用无人机 Z1 挂载 RED 8K 摄影机航拍。
这些年我们使用过很多款航拍机，而挂载机器也时常在变，佳能，松下，索尼都用过，而 RED 算是我们相处最久的老朋友了。从2013末年拍摄《小时代3》开始到今天，志翔用过 RED 六款机型。
RED 因为它的高分辨率，高像素，暗部细节表现好，画质细腻，给予后期较大的色彩空间等一系列优势也得到了摄影师、导演的广泛认可。
像这次我们用的是 RED EPIC-W 8K 摄影机航拍，它能以高达 30 FPS 的方式捕捉 8K 全画幅动态画面，提供超 35mm 镜头的拍摄范围。
我们转场到上海之后，航拍更多的是拍摄夜戏，RED 摄影机的暗部表现也给予拍摄和后期很大的便利。这本也是 RED 的优势所在。
四、关于导演：韩寒
我问李毅老师，韩导为何突然想这样拍电影呢？
李老师说，其实当初在拍摄《乘风破浪》时，韩导就很有想法要航拍实拍，但因为我们去的比较急，没有充分的时间做改装定制工作，便使用当时有的设备在拍。
所以即便当时想，航拍这块也是实现不了的。 而这次是因为给予了航拍较长的时间做准备，所以我们能够根据他的要求做定制。
李老师还说，韩导是个很有自己想法的人，他想表达的东西太多了，他想真实地去展现赛车现场及周边所有场景，而我们只能知道他可能大概需要这种感觉，所以会列出 abcdefg 种方案让他选择。
举例说明。
剧本有场戏说：前面有堆草垛子。第一台车撞到草垛子，一甩头开走了，第二台车撞到了草垛子，退回去，继续往前开；第三台车是车尾灯贴着草垛子开走了，那该如何表现这三辆车的车速，同时有明显的主次之分呢？
剧本是如此简单。
这三场戏都用了航拍，同一架飞机。 导演只想要这个内容，而我们要去表现区别。
因此在拍摄三台车时，我们是这样进行的：
贴着用车身使用中景拍摄第一台车，表示开的没那么顺畅；大全景拍摄第二辆车，撞过头倒回去再开走需要很长时间；
而第三台车直接采用跟拍的方式，车子一入画，无人机立即跟上去贴着车顶，随车子一块儿甩出去，过程很顺畅。我们从监控画面中也能看到，无人机几乎是贴着草垛子直接甩过去的，而车子一直在画面里。
用三种速度、景别来体现内容。 同样的场景还有很多。
比如说，第一台车子经过森林，第二台车经过森林，同时好几辆车都经过森林。那我们要怎样来表现其中的区别，以及让观众一看就知道哪辆是主演的车呢？
拉力赛只有一辆车在赛场开，只能用一个场景去体现，所以只能在拍摄手法上体现差异。 比如主演的车我们会贴的很近，速度感更强，而拍配角的车时景别就会松些。
而我们除了用之前列出的方式来完成导演想表达的之外，还在不停琢磨是否还有其他更好的方式来表现。
这其实也是我们的工作职责。
跟韩导合作两次，尤其这次拍摄《飞驰人生》，我们有种深刻的感受，他会给我们很多发挥，也会指导我们进行创意拍摄。而他对拍电影这种真实的态度，也让我们受益匪浅。
五、关于摄影指导：白玉侠
《乘风破浪》白老师也在，他是B组的摄影指导，所以这也是志翔跟他的第二次合作。
总的来说，白老师专业过硬，文质彬彬，说话温柔，脾气超好。 在新疆，每天都是他带我们出去航拍，他也超喜欢航拍，经常在现场想自己控云台，玩的不亦乐乎。
在拍摄上，他也站在摄影美学角度给过我们很多建设性的意见，告诉我们怎么飞既能在快速抓拍到画面的同时，构图更有电影美感和质感。
六、关于航拍：志翔和 Z1
这是志翔带 Z1 航拍机跟组时间最长的一次电影航拍，由于 Z1 的大负载、高速度、满足高海拔拍摄等明显特点对这次的拍摄完成起了较大的作用。
当然，Z1 不只有这三个特点，还有高安全性。动力富余，即便在丢失2个桨的情况下依然可以安全飞行。
而上下云台挂载的设计也给电影航拍提供了更多可能性。
当然，我们也不会止步于Z1的研发，未来还将研发更多更适用于电影航拍的多样化航拍产品，为航拍提供更多的可能性。
希望大家都去影院支持韩寒导演的，这部刺激的赛车电影，感受真实带给我们的力量与震撼。
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