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所以赛车戏如何拍的？
志翔航拍参与了《飞驰人生》的拍摄，他今天将分享赛车戏的航拍部分。
志翔航拍参与的电影拍摄项目，包括《红海行动》、《缝纫机乐队》、《心理罪》、《刀背藏身》、《情圣2》、《地球最后的的夜晚》、《冈波仁齐》、《前任3》等几十部电影。
距离《乘风破浪》 已过去两年，终于在2019大年初一再次看到韩寒的大银幕作品——《飞驰人生》。
说起韩寒，近些年特别火，作家，赛车手，影视公司老板，演员、导演各种标签头衔。
而从2014年开始转行做导演以来，导了三部戏，《后会无期》、《乘风破浪》，《飞驰人生》。
票房都不错， 很荣幸，志翔有幸参与他第二、三部电影航拍。
总的来说，《飞驰人生》的拍摄难度是历年来我们所遇到的最难拍可也拍的最爽的一次。 爽在于以前从没这样拍过的，难的是车子高速驾驶，无人机采用抓拍的方式捕捉画面。
单看这句话是不是就觉得挺大胆，也挺离谱的？事实就是这样，请接着往下看
一、前期准备工作
通过前期沟通，了解到摄影的大致需求。 为达到预期效果，我们在现有大负载无人机Z1与周边设备上进行一些改装与定制工作。
1、速度。Z1 实测速度是100多公里/小时。
2、航拍机要大负载，所以选择 Z1；而在摄影机的选择上，既要高速升格拍摄，又要保证夜戏拍摄效果，在上海拍摄时考虑过用 RED GEMINI 拍摄，但由于有些条件不允许，最后还是选择了 RED EPIC-W 8K 装了低通滤镜来实现夜景航拍，当然最终画面也还是很不错的。
3、T1.4 光圈的镜头。
4、移动变焦镜头。 把变焦镜头用在航拍上在国内外都是少见的，我们也是特为这部戏研发定制。
5、其他辅助拍摄器材，如遥控跟拍车 R5、穿越机等。跟拍车的性能在以前的文章中也有介绍，虽然在这部戏中没有作为主要拍摄机位，但因为它的体积小，速度快，在拍摄中也发挥了重要作用。
6、探照灯。 模拟真直升机上的探照灯，经过长时间研究，换了多种品类，做了许多测试，基本达到探射灯效果
7、备用机。因为拍摄时间长，拍摄难度大，环境复杂，路程远，昼夜温差大，海拔高（3500-5000米）我们携带了四架飞机到达拍摄现场。在拍摄中，也遇到过莫名其妙螺丝钉坏了，飞机、云台出故障的情况，我们会及时做好设备检测维修工作。
航拍在电影拍摄中作用越来越大，还有很多其他作用有待开发,我们经常会遇到一些高标准的特殊要求，进组前会进行定制化的研发改装工作，以此更好的适用于拍摄。
所以大家也能看到，这部戏车的镜头比较多。较上一部《乘风破浪》来说，《飞驰人生》的节奏、速度感、整个的刺激程度是完全不一样。上次稍显匆忙，就是使用当时有的设备去拍，而这次却是“有备而来”。
二、进组拍摄
就如标题所言，这次的航拍的特点可以概括为:1.高速 2.低空 3.抓拍
1、亮点一：高速
所谓“高速”，是指拍摄时，赛车手会以真正参加比赛时候的速度火力全开，无人机抓拍。
赛车起步三秒后速度能达到100公里以上。导演力求真实记录赛车场景，而当观众在电影院看时，就感觉自己正亲身坐在赛场，亲眼观看这场比赛一样，能看见车身在全速驾驶下像条船浮在空中，地上石子飞扬，灰尘漫天飞舞，车后烟雾萦绕。
在车子高速行驶下航拍是非常考验技术的。 因有时挂挡速度慢了零点几秒，或行驶中被石头撞了下都会影响到达节点的时间。无人机的最快速度相对固定，所以，何时起飞，何时加速，何地定点等这些都要基于很强的专业知识及丰富的经验积累才能做出最准确的预判。
因此，拍摄前期经常要反复拍很多次，第一是速度真的太快，嗖的一下就不见了；第二是时间太短，飞手、云台手要在零点几秒内迅速做出精准的反应几乎没可能；第三随机性太强，飞手、车手之间无沟通，时间节点稍微差别，就拍不到最佳画面。
车手只管开出他比赛时最好的状态，能拍成什么样就全看飞手水平了。而只有在判断非常准确的情况下，无人机才可能有几秒钟跟车子几乎同速，也只有那几秒的画面可能有用。
所以，这部戏的素材量非常大，而有效镜头并不会特别多；《乘风破浪》没拍这么多，但可用率却大不少。
志翔拍过很多追车戏、车广告，一般都不会用这种极端的方式拍摄，导演大多采取减速、慢拍、快放的形式拍摄，一是成本考虑，二是风险承担。
像这次在巴音布鲁克，大多是崎岖山路，甚至悬崖，好几次半个车轮已经在悬崖外了，如果在这种情况下仍然还是快开快拍，你只会觉得这个导演怕是疯了吧！
2、亮点二：低空
在高速的情况下还要求无人机飞的尽可能低的去航拍，这在以往的车戏航拍中是少见的。
航拍指导李毅说，只要韩导在，无人机基本是以离地不超过3米的高度在全速跟拍。 韩导喜欢以这种激烈暴力的方式来营造出真正赛车现场上的紧张刺激。
除了一些用来交代大环境的镜头是使用常规高大全航拍手法之外，其他镜头几乎都是低空、超低空飞行。 有些镜头你以为是跟拍车或摇臂完成，实际上却是航拍。
所以这也是我们技术上的一大创新和突破的难点。
在这个过程中，我们也在思考怎样才能让航拍镜头看起来更不像航拍？我们也尝试了很多创新型拍摄方式。
而航拍也代替本该由超高速滑轨、摇臂、跟拍车完成的一些镜头，有些镜头我们是贴着车前或者车后拍，而更难的是即便在这种情况下，车速仍是不受控制。
高大全航拍很容易，低空航拍才考验技术和经验。
李老师说，记得有一场戏，他正专心遥控飞机，监视器画面中突然一株狗尾巴草正弹起来。 大家可以想象，其实就是飞机撞到了狗尾巴草，飞过去之后草弹了起来。 从这能看出当时无人机飞的有多低。
而类似这样的低空快速航拍的镜头还有很多。
车子、无人机速度变快之后，同样时间内要拍摄的内容会变多，而留给飞手、云台手的反应时间却变短了，这对所有人来说都是一种挑战。
大家基本是以一种“豁出去了”的状态在拍，车子能开多快开多快，无人机能飞多快飞多快，能飞多低就多低。好在我们备用器材带的比较足，足够应付各种现场情况，也给飞机购买了保险来应对这种反常规拍摄方式。
3、亮点三：抓拍
看到这个词，大家是不是有点不敢相信？电影怎么能是抓拍呢？不都是各方配合演出吗？但在《飞驰人生》新疆车戏航拍部分，画面确实全靠抓拍。
我们与车手之间仅限于“走”“开始”这样简短的沟通。拍了这么多年戏，这是第一次航拍与被拍摄主体之间没有任何沟通的，就连摄影师也没法去沟通。
乘风破浪还是在以一种比较艺术化的方式在拍摄，而飞驰人生的车戏则是力求真实。
韩导强调，要让观众真实地感受赛车的刺激与激烈， 即使拍摄成本增加，难度增大，风险也极大地提高，而观众视角不见得能分出是特效还是实拍，但韩导认为就该这样去拍赛车戏，就该以真实的方式去记录这场赛事。
在现场，车子启动之后，基本就是“你开你的，我拍我的，如果不行，再来一遍”这种节奏。大家都是在抓节点，找规律。
无人机速度、车子速度是相对固定的。 多来几遍后，时间节点就会渐渐清晰，我们也找准路边的参照物，栅栏，树木这类。 对车子到达节点位置和时间提前做出预判，大多数情况下也是通过经验预判来完成画面抓拍。
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