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设备与工具一、产品简介
F110S是目前行业内唯一一款可在定高模式下高速穿越飞行的穿越机，适用从新手入门到专业FPV竞速。它采用的惯性组合导航技术结合气压计，无论是在贴地或高速飞行都能保持飞行高度稳定，实现精准穿越飞行。它支持低速定高、高速定高、自稳3种飞行模式，新人可实现首次稳定飞行。
二、飞前知识准备
1.遥控器
遥控器上左右2个摇杆分别对应4个控制方向，左边摇杆负责油门(通过上下拨动摇杆来控制飞机垂直方向的上升和下降)和方向(通过左右拨动摇杆来控制飞机顺时针或者逆时针转向)；右边摇杆负责俯仰(通过上下拨动摇杆来控制飞机水平方向的前后飞行）和横滚(通过左右拨动摇杆来控制飞机水平方向的左右侧移），如下图所示。
2.飞行器动作
A.爬升、悬停、下降
对应遥控器油门摇杆(左摇杆的竖向)向上，中立，向下。上下幅度对应飞机爬升和下降速度，中间是悬停。
B.方向
对应方向舵摇杆(左摇杆的横向)左右操作，实现机身顺时针或者逆时针转向。
方向舵摇杆(左摇杆)向左拨动，F110S机身逆时针旋转，如图所示：
方向舵摇杆(左摇杆)向右拨动，F110S机身顺时针旋转，如图所示：
A.俯仰
对应遥控器上的俯仰摇杆(右摇杆的竖向)，实现F110S机身水平方向的前进或者后退。
F110S水平向前飞行
F110S水平向后飞行
B.横滚
对应遥控器上的横滚摇杆(右摇杆的横向)，实现机身水平方向的向左侧移或者向右侧移。
F110S水平向左侧移
F110S水平向右侧移
一、飞行练习
1. 解锁与加锁
（1）飞行解锁（以乐迪AT9S为例）
正式飞行前需要进行飞行解锁，否则即便将油门推到最高位置，飞机也不会起飞。
左摇杆（油门摇杆）打到右下角，保持3秒至飞机绿色指示灯常亮，如下图所示：
（2）飞行加锁
飞行结束后，将油门摇杆打到最低，方向摇杆打到最左（或者直接外八上锁）进行上锁，F110S上的绿色指示灯熄灭代表上锁成功。
左摇杆油门最低，方向最左，保持3秒至飞机绿色指示灯灭。如下图所示：
（温馨提示：飞行结束之后，最好是先上锁，再去拿飞机，避免未上锁误碰油门导致桨叶转动打伤手的情况）。
2.飞行模式设置
F110S有三种飞行模式，定高模式（慢速），定高模式（高速），自稳模式，默认为遥控器(AT9S)的SWC开关来切换飞行模式，如下图示：
3. 定高模式下的飞行练习
（1）飞机爬升和下降
将遥控器飞行模式开关SWC设置到定高模式(慢速)下，确保飞机前后方向与人一致（F110S出厂默认橙色桨叶为机头），进行飞行解锁后，轻推遥控器油门，电机启动，油门推到中点以上飞机向上爬升，在中点以下是下降，离地起飞需要将油门摇杆推到中点以上。
温馨提示：刚开始飞行容易发生不知所措的情况，首先要学会收油门(下拉油门摇杆到底)，就像开车要首先学会踩刹车一样。
（2）飞机悬停
飞机爬升或下降到合适高度将油门摇杆推到中点，飞机即保持当前高度。
（3）飞机平面定点飞行
定高模式下，通过俯仰和横滚摇杆控制飞机前后和左右平面移动，确保飞机在一个位置点上，因为F110S为穿越机设计，反应速度非常快，遥控控制时采用点动方式，即拨下摇杆就松开，摇杆自动弹回至中立点，飞机自动回平，切忌一直压着摇杆不松手，那样飞机会加速朝一个方向飞。注意飞机机头朝向人的前方，与人的方向一致，一旦误动方向摇杆飞机方向发生改变，下拉油门摇杆将飞机降落。
（4）方向
在学会油门上下和飞机前后左右平面移动后，练习方向操作，练习时将自己想象在飞机上。
4. 自稳模式下飞行练习
在自稳模式下油门对应的是飞机动力，油门摇杆向上推的越多爬升动力越大。动力足，一半油门量也能起飞；动力不足，油门量过中点也不能起飞（正式飞行前请先给电池充满电至4.2V）。其他操作和定高模式相同。
四、低电压报警
F110S出厂默认低电压报警方式为小飞机F110S绿色指示灯闪烁。请在F110S低压报警指示灯闪烁时及时更换电池，避免电池过放。
领先，在于13年的技术沉淀和永无懈怠的创新；
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深圳市乐迪电子有限公司成立于2003年9月15日，成立之初是作为一家向电子生产厂商提供电子产品完整软、硬件解决方案设计的公司。公司致力于无线产品系统开发设计，专注自己的领域不停耕耘和积累，吸引具有创造力的人才打造具有竞争力的研发平台，以此研发平台源源不断地为客户提供具有市场竞争力的产品方案（嵌入式软件或电子板）。
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秉承大力发展国内航模领域产品的理念，展望未来，我们将继续在现有的技术平台上推出相关系列航模电子产品，从入门逐步迈向高端，使我们在世界范围获得较高的地位。为此我们将吸引更多有创造力的人才加入我们的研发平台，充实我们的管理队伍。在积累公司固定资产的同时更注重研发平台、品牌形象、企业文化、企业形象等无形资产。
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