无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具华为军工级软硬研发+比亚迪的电池、电机、代工+大疆成熟的经验，这些加一起是不是太美好了？
如果只是单纯做无人机，不会怎么样。
大疆已经是Top1，无可匹敌，竞品基本只能追赶大疆上一代的产品。华为的软硬件研发做到Top1了吗？比亚迪的电池电机做到Top1了吗？所以在这些方面，华为和比亚迪，并没有跟大疆在一个层级上。
这里吐个槽，“军工级”并没有意味着更优异的性能，事实上依赖全球化市场，能够站上Top1的民用企业，其技术优势远超“军工级”。“军工级”有时候只是意味着更好的环境适应性（高低温，跌落震动，盐雾等）和绝不亲民的价格。
无人机·无人驾驶·无线充电基站
但如果我们打开眼界，不只着眼于无人机本身，而是无人机及其庞大的生态系统，这三家中国优质企业，有着更进一步的可能性。
华为的优势在于布局广泛且专精于无线通信技术，比亚迪则在新能源汽车上具有优先的技术积累和庞大的用户群体，大疆的无人机及图像处理技术也是独领风骚。
所有这些加起来，可以预见的就是车载智能无人机系统。
比如在路况不明的山路／野外，一键释放车载无人机，实时绘制前方路线图及路况回馈。
甚至假如车辆自动驾驶，当车载系统认为当前已有数据无法支持自动驾驶，直接指挥车载无人机出动进行航拍辅助。华为在MWC大会上展示了“创新城市”概念，其中包括支持无线充电的信号基站。“永不落地的无人机导航”是不是听起来特别酷炫？
或者大疆的农用植保机，目前大疆MG-1农业植保机每小时作业量40-60亩，作业效率是人工喷洒的40倍以上。但是续航则是满载10分钟、空载24分钟。假如与无人驾驶汽车搭配，并加装车载充电／电池更换／补液系统（鉴于农用植保机功率比较大，不清楚华为的无线充电基站是不是可以支持，另外农村布设大量无线充电基站可能也是天长日久的事情了），将可能昼夜不停的进行连续作业，一昼夜近千亩的作业范围也有可能实现（当然MG-1是不是受得了这个作业强度恐怕很多人都不认同，也许要MG-2/MG-3/…………／MG-N）。
以上场景听起来都很科幻，但结合新款唐100的carpad系统已经可以接入大疆的高清图传，以及近日传出的华为试验自动驾驶系统，将来这三家企业在这方面产生合作，并非遥不可及。
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