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无人机网5月9日报道，据日媒消息，Aergility公司的ATLIS占据了XPONENTIAL展厅的很大空间。乍一看，它像一个大型eVTOL，但令人惊讶的是其性能，有效载荷为225公斤（500磅），飞行距离为800公里（500英里）。
我们采访了佛罗里达当地公司Aergility的代表，他说：“飞机起飞时靠电池供电，但在平行飞行中，它由前方多燃料涡轮发动机的螺旋桨导航。除了飞机侧面的螺旋桨的陀螺效应外，螺旋桨的旋转被用来发电，在飞行时用于给电池充电。这使得它有可能长时间飞行。”
实际的飞机将在未来两年内完成并出售，预计将花费70万至100万美元。
佛罗里达州的Aergility在过去几年中开发和测试了一种名为ATLIS的新型垂直起降飞机（VTOL）。这款无翼自主交付无人机的设计目标是在一罐气体上以100英里/小时（161公里/小时）的速度飞行数百英里，利用一种称为自控自动旋转的专有升力和控制系统。ATLIS VTOL采用八个电动转子组成，可提供升力和控制，后部有气动支柱，可提供前进动力。在空中，这种“非常规的旋翼机”使用的是Aergility所谓的自控旋转。
公司创始人兼首席执行官Jim Vander Mey告诉通用航空新闻，正在申请专利的系统使用飞行控制器来管理转子的转速。通过同时为所有转子加电来实现提升，同时启动选择的转子并同时减慢其他转子有助于转动。再生制动用于补偿起飞和着陆期间消耗的能量，这意味着“在飞行过程中没有消耗的净电能”。无人机将由碳纤维制成 - 用于外壳，支柱和转子臂。设计效果图显示转子臂组件折叠用于运输，并且有效载荷将被装载到飞机下方的平台上，然后在机身内部提升。最初的开发重点是远程货物运输，但ATLIS模板可以扩展，以满足航空测量，救灾和作物喷洒等各种使用场景的需求。
在计算机模拟计时数千小时后，Aergility设计团队和Watts Innovations已经建立了一个四分之一的碳纤维和铝原型，并开始进行飞行测试。该项目现在计划升级到全尺寸原型，预计将需要大约一年的时间来建造。
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