无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具
发动机倒着装，是有先例的。另外，这架无人机模型目前主要用于测试隐身技术和隐身开发、评估软件。其测试的技术包括隐身结构、隐身涂层、隐身外形、结构冷却、射频信号控制等等，空客提供的资料中，还有对俄罗斯的苏-57战机的建模分析。所以该机很可能并非一种飞行试验平台，所以在隐身上采取一些极端做法，也并不意外。
空客展示的LOUT构型演变过程，可见其中也有类似B-2的设计，目前采用的设计可能是对隐身最优化，而没有认真考虑空气动力学影响的产物，图中可见正在进行吹风的另一种构型的实验平台
该机在隐身技术方面比较大的突破在于对全频带隐身的考虑，对VHFUHF和米波雷达也能隐身
该机的机翼前缘和进气口都考虑了全频带隐身的问题。而且该机还通过综合使用吸波材料、透波蒙皮、通过可变导电率技术实现可控透波、表面波衰减技术，成功降低了散射信号（针对米波雷达反隐身技术）。
空客德国表示，这架隐身验证机积累的技术将可以用于与法国、西班牙共同进行的FCAS（未来空战系统）项目，法国达索公司此前已经研制了“神经元”无人机并进行试飞，积累了这方面的技术经验。
美国《航空周刊》杂志对此评论称，这种验证机的细节至今仍是机密，它是一个测试最新隐身技术的地面验证平台，它看起来可以为发展一种真正隐身的无人机提供可靠的基础，尤其是它认真考虑了全频带隐身性能。但这仍然只是一种验证平台，从一种仅用于地面测试的实验平台，到真正能够飞行和作战的无人机，仍然有非常漫长而艰难的道路等着空客公司。
大家看到这儿应该能联想到，目前我国部已经部署了多种新型的米波或者VHF（接近米波的分米波）雷达，用于反隐身探测，中电集团38所还为此荣获过国家科学技术进步奖，这种雷达据称在2016年成功在数百公里外跟踪美国F-22战斗机。
同时期中电科14所的超宽带雷达（UWB）据称也成功跟踪到了远距离上的美国F-22战斗机——当然实际上如果说波长的话，超宽带雷达的工作波段为P波段，也是接近米波的波段，所以该雷达也经常被称为米波雷达。
虽然两者工作机制有所区别，但在反隐身方面的原理相似。
米波雷达采用利用目标散射特性来提高反隐身能力的设计，它的原理是当目标的尺寸与雷达波长达到特定比例关系的时候，散射信号会比较强，而米波波段正好可以与F-22F-35这样尺寸的飞机形成这样的比例关系，再加上使用大功率的AESA天线，提高探测距离。这样最终就可以做到远距离探测隐身飞机——不过这样的设计对B-2这类的目标效果就会差一些，因为B-2尺寸较大，不在能产生强散射的范围内。美国RQ-180无人机以较小的机体，但却有50多米的翼展，也正是利用了同样的原理，来降低米波雷达探测的效果。
RQ-180的翼展据称足有57米之长，可以有效降低米波雷达的探测效果
此外，现有的吸波材料也一般只针对特定波段，而米波和超宽带雷达超出了它的最佳工作波段范围之外，因此吸波材料无法吸收能量，也就失去了隐身能力。
这两者结合，让超宽带雷达和米波雷达具备了优良的反隐身能力。
目前，除了B-2RQ-180这样让飞机的外形尺寸超出米波的强散射范围的设计之外，也开始出现一些针对这些米波波段雷达的新的隐身设计概念。
这次德国LOUT验证机据称就着重考虑了这一点，当然，由于他们也没有公布详细数据，在这架飞机上究竟采用了什么样的技术，其针对米波雷达、超宽带雷达的隐身效果究竟能达到什么水平，都还是未知数。
当然了，另一方面来说，正如其他很多方面一样，欧洲都在做的事情，某超级大国和某发展中国家，怎么会没有对应的研究项目呢？
目前美国正在研制的B-21隐形轰炸机据信就和RQ-180有很多相似之处，包括较大的翼展尺寸，用于降低米波雷达的反隐身效果。
2024-03-15 09:50
2024-03-15 09:49
2024-03-15 09:49
2024-03-15 09:48
2024-03-15 09:46
2024-03-15 09:46
2024-03-15 09:45
2024-03-15 09:43
2024-03-14 09:56
2024-03-14 09:54
