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为何一定要人登顶测量？
珠峰被誉为世界第三极，峰顶气温常年在零下30-40摄氏度，含氧量极低。在峰顶恶劣的环境下，测量人员停留极限时间约为40分钟。那么，为珠峰“量身高”，为何一定要人上去测？是否可以用无人机或机器人代替？
“实在是珠峰的自然条件太恶劣，一直以来，都是依靠登山队员，而不是测绘人员，把觇标（觇标，是指设置在三角点或精密导线点上供观测使用的标架）竖立在峰顶。”上海市测绘地理信息学会理事长顾建祥说。
相关测绘专家表示，专业测绘队员登顶，可使测量数据更可靠、更具说服力。“觇标必须由人带上峰顶，有了它，我们在山脚下布设的观测点，就能更精确地照准峰顶的测量目标，从而测得精确的角度和距离。”自然资源部第一大地测量队（简称国测一大队）副队长、2020珠峰高程测量现场副总指挥张庆涛说，珠峰峰顶并不是一个点，而是一个20多平方米的平面，从山脚下的各观测点瞄准峰顶测量，目标点难以一致，觇标的使用解决了这一问题。
此外，本次珠峰高程测量将综合运用GNSS卫星测量、精密水准测量、光电测距、雪深雷达测量、重力测量、天文测量、卫星遥感、似大地水准面精化等多种技术。其中，GNSS接收机、雪深雷达、气象测量和觇标等仪器都需要人携带至顶峰。
“专业测绘人员对这些设备更熟悉，获得的数据更可靠、严谨，也更有说服力。”国测一大队队长李国鹏说。
至于为何不能使用无人机代替人，李国鹏表示，珠峰峰顶气流不稳定、多大风、气温低，测量型无人机目前尚无法在峰顶飞行，也尚无机器人顶峰作业经历。“不过，这在以后可能会成为一种趋势。”
那么，卫星遥感影像可以完成测量吗？对此，2020珠峰高程测量技术协调组组长党亚民说：“它的精度不够，另外卫星遥感影像测的是雪面的高度，没有雪深的测量，不能作为一个很准确的结果发布。”
至于测绘队员能否坐直升机登顶，党亚民表示，在珠峰顶上作业对直升机的要求非常高，飞机不能降落，如果要的，那么把人和仪器设备放到峰顶，飞机得处于以运动过程中。而运动过程中，飞机的螺旋桨引起的风有可能引发雪崩，所以无法直接坐直升机上去。
队员从珠峰大本营出发，前往二本营（5月2日摄，无人机照片）。 新华社记者 孙非 摄
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为珠峰“量身高”难在哪？
要给珠峰量身高，先要知道珠峰的“底”在哪。顾建祥表示，我国在青岛做了一个长达18年的潮汐观测，计算出了黄海平均高程面，从而确定了全国统一的高程起算基准面。
过去，测量雪层厚度用的是比较原始的方法，用一根钢钎插进雪层，直到插不动为止，插入的深度则视为雪层厚度，但实际上，还有一层坚硬的冰冻层。有了雪深雷达，可以对峰顶雪层厚度进行精确测量。
他说，为了进一步提高测量精度，除了觇标和雪深雷达，测绘人员还将携带重力仪、气象测量仪和全球卫星导航系统接收机等进行作业。“由于地球是一个不规则的椭球体，平均海面高度会有一个高差值，这需要测量重力来修正差值。而温度、气压对测量会产生影响，需要气象测量仪来校正。2005年测量时，我们主要依赖的还是GPS系统，但这一次将以北斗系统的数据为主。”
队员们在珠峰进行测量作业。 （图片由2020珠峰测量登山队提供）
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国产设备担纲，北斗珠峰“首秀”
“2005年时，GNSS卫星测量主要依赖GPS系统。今年，我们将同时参考美国GPS、欧洲伽利略、俄罗斯格洛纳斯和中国北斗这四大全球导航卫星系统，并且会以北斗的数据为主。”李国鹏说。
李国鹏表示，这是北斗系统在珠峰高程测量项目中首次应用。登顶测量时，顶峰的GNSS接收机将依托北斗系统和珠峰地区以及外围的GNSS监测网联机同步观测，同时还可监测相关地区的地壳运动。
北斗是被联合国全球卫星导航系统国际委员会（ICG）认可的GNSS四大核心供应商之一，于2018年底建成北斗三号基本系统后开始提供全球服务。今年3月，第54颗北斗导航卫星已成功发射并进入工作轨道。
“配合北斗系统使用的GNSS接收机也是国产，并且是国产设备中精度最高的设备。”李国鹏说，“能在世界最高峰的高程测量中应用北斗系统，是我们中国测绘人的骄傲。”
“此次测量任务中，大量装备国产化，无论是可靠性、精度等都比2005年有质的提高。”李国鹏介绍，除峰顶雪深雷达外，天顶仪、重力仪、峰顶觇标、用于三角交会测量的超长距离测距仪等均为国产仪器。我国最新的测绘基准体系建设成果也将应用于此次测量。
综合新华社、央视、《解放日报》等
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