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6月22-24日，ASFC·尖兵之翼第七届中国无人机大会暨展览会在北京中关村国家自主创新示范区展示中心举行。环球网无人机频道应邀前往报道。本次展会规模虽大不如往届，但依然是少有的专业无人机展会、在一定程度上展现出中国无人机行业的前沿动态。下面笔者粗略分析一下本届展会的特点。
本届展会几乎没有消费级无人机的身影，以行业应用的工业级无人机为主、兼有部分军用无人机。
但是机型种类繁多，各种重量等级的无人直升机、固定翼、多旋翼阵容都很庞大。
一般展会难得一见的靶机也来参展。
无人机的参展厂商中有许多是国有科研院所、军工单位的产品，他们往往带来高大上的方案;
还有许多老牌工业级无人机厂商，他们之前也是以为军工、科研项目做配套为主。现在他们的技术实力也都不可小觑。
除此之前，还有许多敢想敢干的后起之秀。作品往往脑洞大开、不拘一格。
本届展会上垂直起降固定翼产品众多，以此种混合式最为常见：即以多旋翼方式起降、以固定翼方式作业。
成都纵横带来了他们引以为傲的“大鹏”，除此之外也带来了一个小号的电动垂直起降固定翼。
韦加也带来了他们的“翔宇”II型。
小展位上亦有小型的垂直起降固定翼。
除此之外还有企业带来了尾坐式垂直起降固定翼。机头与机身各有一个螺旋桨，工作人员对环球网无人机频道介绍：正常情况下垂直起降、极端情况下也可以伞降。
还有这种倾转旋翼式的垂直起降固定翼。
不过，无论是加拿大micropolit飞控国内的技术代理河北铭宇电子科技的专家;还是航天某研究所的技术人员都表示垂直起降固定翼的技术难度是很大的，主要是在垂直与平飞的切换时容易出问题。所以这些垂直起降固定翼的完成度与可靠性如何，环球无人机还将持续关注。
系留式是一种比较简单粗暴而且成熟的续航破解方式，即以电线为多旋翼无人机供电。
除此之外，燃料电池也成为一种方式。
众宇动力还展示了他们的燃料电池动力总成，有600瓦和1200瓦两款不同功率的产品。据称科比特无人机所用的燃料电池就是该公司的产品。
韦加也带来了氢燃料电池的固定翼无人机，
还有加注氢燃料所需要的加压设备。
展会上的无人机因为出身的不同，解决问题的思路也千差万别。有军工背景的科研院所自不必说，其产品为达到优越的性能与可靠性不计成本，所用原材料的价格都高得令人咋舌。
有些民营企业也许是因为创始人来源于科研院所、或是受军工影响，也某种程度上保持这种思路。
比如这款略显奇葩的涵道无人机，中间汽油机提供升力、周围电动螺旋桨保持平衡。
平衡主旋翼自旋力矩靠得则是一对气动翼;
让笔者惊奇的是这款无人机上居然装了一个小型的组合惯导!看样子像是MTI-G-700。这个小惯导的采购价已经比一些简易的无人机还要贵。
梅开二度各表一枝，有高大上的方案、也有简单粗暴的作品。壮龙油动直驱六旋翼无人机，而且使用的是定矩螺旋桨!没有变矩器，靠调节油门来控制每个螺旋桨的转速。打火的时候需要每台发动机逐个热车。
一飞智控展示的飞控系统，据称可以控制无人直升机，而一套的价格仅为一万多元一套。激光仿地系统的售价则为3000元。
最后说点主观的东西，本届展会的规模大不如以往，仅有一个馆。但还是值得去看的，因为碰到了一波一波的老朋友。“哇？你也在？”“我早就猜到你会来!”，一个展馆的东西很快就看完;但一个一个的老朋友聊起来没完。
看那几个“老模友”们扎堆在穿越机场地里玩得不亦乐乎;和工业无人机圈的那些从业者们谈笑风生;还碰上科研院所的技术们来学习行业的潮流……我们聊得很开心、他们之间也聊得很开心，即使同行间也丝毫没有冤家的唇枪舌剑。
以小见大，说明现在无人机的圈子还是个非常小的圈子。每每有展会、活动都成了大家叙旧的聚会。
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