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航空快讯
PART.01
国内新闻
1、单通道飞机未来市场前景广阔
随着全球航空业逐步从新冠肺炎疫情的影响中恢复，发展与增长成了全行业最受关注的主题。根据最新市场分析，以单通道飞机为主的各国国内和区域间航线将率先恢复并取得增长，近期全球市场表现也印证了这一观点。而在单通道飞机市场中，有一个细分市场级别尚未得到全面开发，存在着巨大的发展空间，那便是100-150座级的小型单通道飞机市场。
根据空中客车最新的全球市场预测（2021-2040），未来20年全球在100-150座级的飞机市场将需要7250架新飞机用于新增运力及更新老旧飞机，其中中国市场大约需要1000架100-150座的飞机。
中国民用航空局印发的《“十四五”民航发展规划》提出，要构建完善系统完备的现代化国家综合机场体系、便捷高效的航空运输网络体系、安全可靠的生产运行保障体系“三个体系”；要完善非枢纽机场布局，新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。根据规划，到2025年，国内民用运输机场数量将达到270座，并将进一步增加。以黑河——腾冲为线的胡焕庸线西北，这个人口密度相对较低、城市之间距离较远、陆路交通相对不便的区域，蕴藏着巨大的的航空市场潜力。同时，根据空中客车的市场研究表明，未来10年，国内民航市场将新增3000个城市对（航线），其中大部分将位于中西部和二三线城市。
由于国内各地经济发展水平的不同，国内中西部地区和二三线城市的航空交通发展水平也与东部发达地区的一线城市有着显著的区别。而根据统计，国内市场大多数单通道飞机是座位数接近或大于160座的大型单通道飞机，远远高于连接中西部地区与二三线市场的航线所需的座位数级别。中国未来的航线市场发展需要更先进、更高效的小型单通道飞机来更精准地满足市场需求。
在100-150座级的小型单通道飞机市场中，空客A220系列飞机是匹配此类航线市场需求的高效新机型。作为一款全新设计的机型，A220具有极高的航程适配性，目前由该机型运营的商业航线中，最远距离达2440海里（拉脱维亚里加机场-西班牙特内里费机场），其最大航程可达3450海里（约6400公里），使得航空公司高效运营客流规模相对较小但航程范围较远的二线点对点航线成为可能。
由于采用了先进高效的空气动力学设计和高达40%的先进材料（碳纤维、钛合金等），以及普惠公司领先的PW1500G齿轮传动式涡扇发动机，空客A220与上一代同级别机型相比可节省高达25%的运营成本，并减少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，还能降低多达50%的噪声印迹，是航空公司用于机队更新和可持续发展的上佳选择。
随着中国民航市场的复苏以及中西部地区和二三线城市航空市场的建设，相信这款充满中国元素的优秀机型在不久的将来会有机会来到我们身边，服务于中国的航空公司，为中国的乘客提供舒适优质的体验。（来源：空中客车）
2、国产大飞机C919在八桂试飞
据民航资源网消息，7月8日，国产大飞机C919先后在桂林机场、北海机场进行功能和可靠性试飞任务。
7月8日11时50分，C919飞机平稳地降落在桂林机场。为确保C919试飞任务安全顺利实施，桂林机场精心组织保障协调会议，会同中国商飞试飞中心、民航桂林空管站、华南蓝天航空油料桂林分公司等相关保障单位共同研讨制定保障方案，明确保障程序，提前安排保障人员开展机位实地考察，逐项协调解决试飞期间可能出现的问题。
在机组和地面保障单位的精心准备下，C919飞机顺利起飞，标志着国产大飞机C919在桂林机场的首次试飞任务圆满结束。
当日14时45分，C919飞机在北海机场成功着陆。为保障国产大飞机C919在北海机场顺利开展功能和可靠性试飞，北海机场与中国商飞前期召开多次保障协商会，签订机场服务保障协议，就疫情防控、人员安全教育培训、空中交通管制、机务勤务保障、地面引导、特种车辆服务、航空安全保卫、应急救援等方面达成共识。同时根据7月8日北海机场天气状况，北海机场对C919飞机短停试飞任务制定了保障方案，重点从人员培训、客梯车调试、飞行区驱鸟、油料保障、航空配餐、流程梳理和隐患排查、消防救援准备等方面有序开展工作，确保此次试飞工作圆满顺利。（来源：民航资源网）
3、80个通用机场1300+直升机起降点! 湖南重点推进通用机场建设
近日，在2022湖南通航展新闻发布会现场，记者了解到，2020年9月湖南省开展全国第一个全域低空空域管理改革试点工作以来，已取得了多项突破性进展，主要体现在以下五个方面：
一、分类划设，释放低空空域
依据我省编制的全国第一部省级低空空域划设方案，我省3000米以下划设管制、监视、报告及灵活转换空域共171个，规划低空目视飞行航线97条，实现省内全域低空空域划设无缝衔接，大幅拓展了低空可飞空域范围。171个空域中，通航用户可常态化使用的监视和报告空域共82个，占47.9%。
二、建立低空监视通信技术体系，解决"看不见、喊不应"的问题
建成了"一张网"，即湖南省低空通信监视网，通过综合运用"北斗+ADS-B+5G"三模技术，建设了53个地面监视站，基本实现湖南全域低空监视全覆盖。全面推进北斗低空综合应用示范项目，积极开展"北斗+低空综合监管"项目建设，大力探索北斗三号在通航应急救援、农林作业、无人机物流等多个场景下的应用示范路径。
三、建设飞行服务站，实现"飞得便捷、飞得安全"
建成了长沙飞行服务站并投入使用，其作为A类飞行服务站，可以为通航用户提供飞行计划处理、飞行动态监视及航行、飞行和气象情报服务，实现了通航飞行"一窗受理、一网通办、全域服务"，大大缩短了通航飞行审批时间。同时，在全国目视飞行航图中发布了《湖南专项低空航图》，为所有通航飞行员提供全省通用机场、低空空域和低空目视航线等方面的通航业务数据，确保通航飞行安全。
四、加快建设通用机场，确保通航"飞得起、落得下"
湖南省共有61个通用机场场址获得核准，全面建成后全省有将近80个机场可供通航起降。目前，湖南省发展改革委正在牵头制订全省通用机场建设实施方案，统筹推进项目可研编制、资金筹措、用地预审等前期工作，通过创新建设方式，力争早开工、早建成、早投用一批通用机场。同时，在已经发布了第一批规划的1300多个直升机起降点的基础上，正在抓紧规划布局第二批直升机起降点。
五、构建规章政策保障体系，涵养通航产业生态
改革试点以来，湖南省出台了关于支持通用航空产业发展的十二条政策，印发了《湖南省通用机场布局规划（2021—2035年）》《湖南省通航制造业"十四五"发展规划》，联合南部战区空军、民航中南管理局和民航中南空管局共同印发全国第一个军地民协同运行办法，省人大常委会即将对《湖南省通用航空条例（草案）》进行第三次审议，正在加快编制《湖南省低空目视飞行办法》。
以上五个方面，基本构建起了湖南省促进通航产业加快发展的"四梁八柱"。改革只是手段，目的是为了促进我省通航产业发展。湖南省拥有全国唯一的中小航空发动机研发基地，具有良好的产业发展基础，同时通航应用潜力巨大，空域条件较好。
下一步，我们将抢抓机遇，抓好改革成果的落实落地，加快建设军地民协同运行管理信息系统，将长沙飞行服务站服务范围扩大至全省14个市州，着重抓好验证飞行，重点推进通用机场建设。同时，加大招商引资力度，积极拓展通航应用场景，做大做强通航制造业，大力发展通航服务业，把我省通航全产业链打造为"千亿级"乃至"万亿级"产业。（来源：通航在线）
PART.02
国际新闻
1、空客预测：未来20年将交付39490架新飞机
据简单飞行报道，空客在其2022年全球市场预测中提出，未来20年将有39490架新客机和货机的需求，其中31620架是窄体机，7870架是宽体飞机，并将此归因于对取代旧飞机的最新技术和节油飞机的需求上涨。
预测指出，2020年初有22880架飞机在服役，其中7440架在2041年仍服役，剩下的15440架飞机需要更换。由于市场需求增长，全球机队将再增加24050架飞机，到2041年将增加一倍以上，达到略低于47000架。
未来20年的预测基于对未来发展的假设。空客预计，从2019年到2041年，全球年客运量将以3.6%的复合年增长率增长，略低于去年预测的3.9%。2019年收入客公里接近10万亿，到2041年将达到20万亿。最大的客流量将在中国国内市场，其次是美国国内、西欧到美国和西部内部欧洲市场。（来源：简单飞行）
2、达美航空或购买更多A220飞机
据路透社7月13日报道，两位知情人士称，空客正与达美航空就扩大A220小型客机现有订单进行谈判。
达美航空可能在范堡罗航展上签署约12架飞机的追加订单。外界普遍预计，该公司还将敲定至少100架波音737MAX客机订单。据空客公司6月底的数据显示，达美航空已订购95架A220飞机，其中56架已交付。（来源：路透社）
3、100%可持续航空燃油（SAF）的直升机首飞
日前，一架空中客车H225直升机在其搭载的两台赛峰Makila 2发动机上使用100%可持续航空燃油（SAF），进行了首次飞行。
这是继2021年11月一架H225直升机单发使用可持续航空燃油飞行后的又一次测试飞行，也是旨在了解使用可持续航空燃油对直升机系统影响的测试飞行的一部分。相关测试也将通过其他型号直升机，在不同的发动机架构上使用不同的燃料陆续进行，以期在2030年之前完成100%可持续航空燃油应用的认证。
"这次用可持续航空燃油（SAF）为H225的两个发动机提供动力的飞行是直升机行业的一个重要里程碑。它标志着我们在认证我们的直升机100%使用可持续航空燃油的旅程中进入了一个新阶段，这意味着仅二氧化碳排放量便可最高减少90%"，空中客车直升机公司工程执行副总裁兼首席技术官Stefan Thome说。
可持续航空燃油的应用是空中客车直升机公司实现其在2030年前将直升机二氧化碳排放量减少50%这一目标的举措之一。使用这种新燃料的主要好处是，它使飞机在保持相同飞行性能的同时，可以最大限度地减少碳排放。
根据Waypoint 2050报告，为实现2050年航空运输业碳中和目标，航空业中可持续航空燃油的应用可以完成其中所需的50-75%的二氧化碳减排量。虽然目前可持续航空燃油的生产只占航空燃料总产量的0.1%，但这一数字预计在未来几年将大幅提升，以满足运营商日益增长和可持续航空燃油应用授权的需求。
2021年6月，空中客车直升机公司组建了可持续航空燃油用户俱乐部，目的是将所有利益相关者聚集在一起，研究如何加快SAF混合燃油的使用，为未来机队实现100%可持续航空燃油飞行铺平道路。空中客车所有民用飞机和直升机都已认证，可以使用最多50%的混合可持续航空燃油飞行。我们的目标是到2030年实现空中客车民用飞机和直升机使用100%可持续航空燃油认证。
加速新型燃油，例如可持续航空燃油（SAF）的发展，是空中客车去碳化进程中的重要一环。（来源：中国航空新闻网）
4、罗罗将测试新型涡轮发动机核心系统
据飞行国际7月13日报道，2022年下半年，罗罗公司将对其6月底在柏林航空展上展出的新型涡轮发电机核心系统展开测试，其核心是一个小型燃气涡轮发动机，功率在500-1200kW之间，旨在为电池驱动的飞机提升航程。
罗罗公司电气客户业务总监Matheu Parr早在7月7日的范堡罗简报会上表示，明年将测试包括电动机在内的全面系统，以保证2027年左右实现认证和投入运营。新的燃气涡轮机能够有效降低运营和维护成本，提供更高的功率密度。
除了开发新型涡轮发电机之外，罗罗公司准备在2026年为Tecnam P2012 Traveler的全电动版本P-Volt测试飞机提供电机和电池。罗罗还曾对M250直升机发动机的涡轮发电机进行过测试，目的是在2024-2025年进行飞行测试，2021年公司对该系统进行了严格的设计审查。（来源：中国航空新闻网）
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