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设备与工具文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者）
全球首发载人无人机多时后，能否打开工业无人机的大市场，却还需要经受考验。
近日，智能自动驾驶飞行器公司亿航智能发布第三季度未经审计财务报告，今年7~9月总收入7100万元，同比增长104.3%，净亏损110万元，相比去年同期收窄89%。
根据亿航智能财报显示，第三季度里，该公司的客运AAV（全自动驾驶飞行器）旗舰产品“亿航216”的销量达到23架，去年同期这一数字为18架。
亿航智能于2019年初成为中国首家且目前唯一一家载人无人机适航审定试点单位，后在中亚、欧洲等地区布局。今年7月，亿航216先后获得韩国、加拿大两国的特许适航证，8月宣布将在奥地利林茨市开展空中交通试飞。
空中的士，成为了亿航的标签，但未来会如何呢？
就此，《中国经营报》记者曲忠芳和书乐进行了一番交流，贫道以为：
亿航的方向主要在工业无人机，而不是消费级的无人机，这方面才是无人机的真正蓝海和未来核心发展方向。
今年7月，亿航智能还推出了“亿航216”的消防版本，称其是世界上第一款用于高层空中消防的大载荷AAV，峰值高度达到600米，因性能优于传统的高层火灾灭火设备，被有关部门所关注。
甚至可以说，工业无人机这样的存在一旦达成一定程度，可以轻松降维进击其实还停留在飞行的相机、偏重于玩具的消费级无人机上。
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