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设备与工具最近，北川飞行基地，纵横大鹏联合中科院电子所梁兴东团队，顺利完成了 CW-30+微型合成孔径雷达（SAR）飞行试验！
此次实验中CW-30搭载SAR按照预定航线飞行，飞行航线相对高度为300m，共飞行5个架次。
任务完成了对地面预设区域进行微波影像采集，获取了该地区的无人机SAR单视复数图像、全极化图像、干涉DEM数据、重轨多基线数据等多种成果。
试验成果（一）获取的0.2m分辨率SAR影像
（a）单极化SAR影像（b）全极化SAR影像
试验成果（二）获取的干涉DEM
（a）DEM（b）DEM的三维显示
（c）该场景的SAR影像
SAR，俗称合成孔径雷达，可实现全天时、全天候对地成像，不受云雾等天气影响，具有一定的地表穿透能力，具有高分辨率条带，全极化，干涉等多种工作模式，具备实时成像能力。
以前，传统意义上的合成孔径雷达都是太空星载或航空机载，准入门槛高，使用成本很高，时间成本高，基本无法应用在日常测绘、地质灾害、军事监测等领域。而且，若卫星星载合成孔径雷达要得到干涉成果，存在重访周期较长的问题，效率极低。
考虑到实际应用中对于干涉成果的需求，CW-30SAR进行了系统优化。
CW-30 SAR系统采用双天线模式，除了可以直接获取单视复数图像和单极化图像数据外，还可以直接实现一个架次获取复数图像对，达到单架次的全极化数据和干涉数据的获取。而传统的SAR系统大多采用单天线模式，如果要实现全极化数据或干涉数据的获取，只能采用重复轨道模式获取复图像对。
作为合成孔径雷达小型化趋势下的“先遣部队”，此次试验使用的SAR系统功耗低，最小构型下重量约3.1Kg，即使搭配电池等扩展部件，全系统重量也小于5Kg，非常适合轻小型无人机搭载。
同时，它可随CW-30按预设航线自动获取数据，快速处理获得大面积SAR图像产品，并可通过软件自动快速拼接。系统配备的微型POS可精确测量无人机的运动误差，大幅提升了无人机SAR的成图质量，能够高效的开展大面积飞行作业。
开启新纪元
CW-30SAR系统首次联合试验的成功，开启了小型无人机SAR系统的新纪元。
成都纵横联合中科院电子所梁兴东团队开发的SAR系统方案，开拓了SAR系统在小型无人机市场中的应用，实现应用成本及数据精度的双突破。
这也标志着未来在灾害监测、环境监测、海洋监测、资源勘查、农作物估产、测绘和军事等方面，大鹏无人机将发挥其他遥感手段难以发挥的作用！
成都纵横自动化技术有限公司创立于 2010 年，秉承技术创新、军工品质、服务至上的理念，以无人机智能飞行控制与导航、机载任务设备、指挥控制系统以及系统集成为核心技术，致力于为用户提供多用途、高性能、一体化的工业级自驾仪系统、机载任务设备、无人机系统解决方案。
通过持续的技术创新，公司研发的AP System系列自驾仪产品，拥有全部的自主知识产权、采用业界最先进的自适应控制技术，多次在中航工业杯无人机大赛上力拔头筹，囊括多项大奖。技术水平不输于美国对华禁运的同类高端产品，在国内首次实现了固定翼无人机在移动平台上的精确全自主起降，成功填补了国内该领域的空白。是国内唯一一家真正掌握固定翼、直升机、多旋翼无人机飞行控制与导航核心技术并有成熟的系列产品的公司。公司产品不仅获得了中航集团、航天科工、西北工业大学等专业高端用户的赞誉和采购，在民用领域也占有极大的市场份额，产品已远销海外，在业界具有良好的口碑与极强的市场竞争力。截至2014年公司估值数亿元，已经获得国内知名投资公司数千万元的A轮投资。
成立于2010年
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技术创新
通过持续的产品和技术创新，我们凭借垂直起降技术引领工业级无人机潮流，取得了行业领先地位
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