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起初以为只是普通无人机落地项目，接到邀请时，内心还曾嘲笑京东PR，用得着劳师动众拉媒体跑西安帮衬嘛。
由于前几天马云刚去过首届西商大会，发表了演讲，最后还留下在西安设立阿里西部总部的消息，引发媒体追踪。所以，一度觉得，两家公司到底还是有差异，京东似乎老把事的格局往“小”里做。
不过，29日早晨，当我得知刘强东将与陕西省常务副省长梁桂、西安市委书记王永康以及诸多政商领导集体现身下午发布会时，突然意识到，京东借无人机切入西部的战略价值。目前阶段，它可能是撬动西安乃至西部基础设施市场的核心利器。看上去事小，实际上是一种平台经济，路径更务实、有效。此外，同样具有差异化竞争的魅力。
为什么这么说呢？回答之前，先用几个要素烘托一下互联网巨头“长安行”的背景。
一、西安是中国西部、内陆腹地的象征，代表着新的空间竞争。
互联网落地中国20多年来，更多解决了一些“软柿子”问题，尤其城市市场、沿海区域的有效覆盖。但在更广阔的内陆，还有很多空白。京东、阿里重兵布阵西安，表面是落户城市，其实面向整合西部内部，包括更深的大陆腹地。
二、西安是中国大陆地标，一种隐喻。它不仅是个古都、丝绸之路起点、“一带一路”战略关键枢纽城市，更是红色革命、红色中国的印记。目前，它正在落实一场全新产业升级转型，其中隐含着重大商业机遇。
另外，还有太多超越商业的不言自明的优势，这个自己好好琢磨就行啦。
为什么说京东无人机切入西安代表的内陆腹地，会更务实、有效？那是因为：
一、中国内陆地理复杂，尤其是陕西境内。它对互联网业渗透形成的最大阻力，主要在于基础设施方面，尤其物流部分。
京东集团副总裁、X事业部总裁肖军举了个例子。陕西许多高原、山区，一个看上去几米宽的“坑”，车子过不去，如果绕路，可能绕出200公里。对于无人机来说，不过就是几米的距离。
确实如此。这种复杂的地理形态，也是中国信息化建设的壁垒之一。举例来说。过去几年西部通信之所以更多采用卫星覆盖，那是因为，面对这种地理形态，结合人口分布，其他基础设施既缺乏技术成效，也不具有经济效益。而卫星覆盖，则带有普适性。
在我看来，无人机在西部渗透、覆盖，同样具有巨大的成本、经济效益、普适性价值。它能让更多无法大规模、高频接触互联网服务的人们，最有效率地打开一个新世界，消除数字鸿沟。
如果发展顺利，可以说功莫大焉。
二、京东的路径，契合了陕西西安及毗邻区域的产业结构，迎合了它的升级诉求。
要知道，西安可是中国民用航天重镇，拥有中国最大的“国家民用航天产业基地”、中国首个“军民融合型新型工业化产业示范基地”、中国唯一航天特色的“国家级经济技术开发区”。
体会一下味道：京东以无人机路径落地西安，不但符合自身利益，也契合西安优势产业转型升级。可以说是天作之合。它意味着，西安、西部，不仅是京东无人机落地的市场，还是它的技术、研发、商业化支撑的土壤。要知道，西安高校也很牛逼。
透露一个细节。29日发布会举行现场，被称为“京东大楼”，其实就是京东西北总部。这栋楼本是航天产业基地管委会大楼，刚刚建好没多久，三楼以上都还没装修，就转交给京东使用了。
如果西安市政府乃至陕西省政府对京东没有高度期待，怎么可能呢。
发布会现场，西安市委书记王永康的发言，诚恳到让人觉得，这还是一方大员吗？他们对产业升级的关注，以及吸引省外重大项目，不遗余力。
京东无人机项目落户西安，不但可以化解互联网服务中基础设施的难题，更是可以帮助陕西航天产业实现战略升级，创造更多技术输出的通路与应用场景。另外，国家正在倡导军民融合转型路径，京东无人机项目的到来，有望加快推进速度。以后，京东本身也是“军民融合”概念股了呵呵。
可以这么说，你在其他行业很难找到一个如此体量、聚焦发展无人机、应用场景丰富的巨头，来扮演陕西航天产业转型的推手。
所以，当我看到副省长（本来省长出席）、西安市委书记、航天部门的高层与刘强东现身时，确实体会到，这背后隐含着重大的发展机遇。
西安市委书记说，未来，这部分每年产值期望达到1000亿。我相信，京东的图谋肯定不局限于一个数字，西安、西部对它来说，实在是一个更为丰富的隐喻。
前天在朋友圈，我说京东无人机不是终端概念，它也是一种平台经济模式。它落户西安，不仅仅是一种业务形态，也有更大的产业效应，京东无人机大会，其实一个展会的舞台。我觉得这个舞台，未来可能会像618在京东乃至电商年度营销盛典中的地位，会成为它汇聚产业链的舞台。而它当然也是一种独特的展会经济模式，能触达B、C两端。
三、西安、西部代表的内陆，既是京东下一轮竞争的市场，也是沉淀技术、数据、商业实践乃止第四次零售革命深入的巨大试验场。
肖军在采访时透露，目前，京东无人机有两大试验性运营基地，一个在江苏宿迁，一个就在西安。而他强调，西部的地理与市场特点，能为京东无人机事业提供非常复杂物流实践机会，未来，一旦运营成熟，会向更多区域快速复制。
听到了么？这个隐含的用心，就远远超过了无人机本身。因为，这种复杂的试验，一定是诸多技术的融合，它不同于普通的车联网，更不同于普通的移动终端，无人机对于技术、数据、供应链、运营的稳定与安全，有更高也更苛刻的要求，它可以看作京东未来一个周期技术升级的象征。
我说京东无人机路径切入西部，务实、实用，意思还有一层，那就是，你很难再找到一个跟具体业务结合更紧的其他路径了。它从一开始就有实际的应用场景作为支撑，背后是京东电商平台服务西部腹地。这可不是纯粹的技术探索。
如此，京东无人机事业，也就成了一个同样巨大的平台经济模式。它背后含括的价值链很长，不同于我们出门旅游带着的无人机玩具。它对于京东的未来，是一个技术、场景双轮驱动的模式，有望弥合京东过往物流基础设施的不足。
京东无人机战略落户，有多少成功的可能，或者说，商业化成效会有几分？要知道，这个领域目前遭受着很多质疑。
现场，我看到了京东X事业部的战略构想，以及它作为京东物流乃至京东集团未来战略构成的核心地位。我不怀疑这家公司发展无人机的强烈意志。
事实上，29日发布会，已是2017年京东第三次与西安、陕西省签约重要合作，举办大型活动。此前的2月21日，京东集团和陕西政府签约战略合作协议，加快建立京东物流中心；5月22日，京东集团与航天基地签署合作协议，京东三大总部正式落户西安，京东与西安航天基地管委会合作共建334工程。
我不太懂无人机涉及的种种技术，很难直接感受到京东无人机优势。但我看到了X事业部不仅包括无人机终端，更是覆盖智慧物流全部流程的配套解决方案，形成了许多软硬件一体的自动化设备等。官方表示，所有核心部分都是自主研发，足见京东野心。
肖军介绍说，京东在陕西的落地分为四个方面：
1、打造无人机加通航全域空中物流网络；
2、建立两个研发中心（北京、西安）。目前，西安研发中心入职人员34名，年底达到100名。
3、三级物流网络，即干线、支线、末端网络。2017年有一个关键进展，小型无人机在四川和陕西正式运营。目前，每天有多架次飞机参与到正式定单的配送中。
4、四省运营，打造以陕西为代表的运营试点，四省运营，逐步推广。
截至目前，京东无人机累计飞行820架次，实际运送3859单，累计飞行4860公里，累计飞行时长14586分钟。今年双11，京东将会推出500公斤的支线无人机、800公斤的支线无人机。肖军透露，在全球实际运用中，也是一个比较领先的数据。
“这个只是我们的开始，我们要做的是它的10倍、100倍。”他说，京东具体目标是，先从末端物流积累运营数据和经验，逐步覆盖全球农村地区的关键地域，逐步建立干线和支线物流网络，最终构建天地一体化的智慧物流网络。
姑且信服京东无人机战略可行性。不过，我们更关注政策面。虽然京东已经获得多个区域的批文，但目前每次飞行前都需要报备、审批，流程繁琐。肖军强调，报备是必需的流程，这是合规合法的要求。但京东早已在软件系统方面做出创新，可以通过系统自动快速申报，而军管方面也有对应的系统，流程并没有影响效率。
写到这里，有必要回到文章开头。再看看，为什么相比阿里，京东的落地要更快一些。
两家公司围绕西安的西部争夺战，可谓如火如荼。
前几天，西安举行了首届西商大会。据说，为请到马云并演讲，主办方为此调整过大会时间。马云最后也给了面子，不但出席，还讲了半小时。他不断夸西安，夸西安市领导尤其那个“永康书记”（来自浙江丽水），还夸陕西省政府。最后，他还留下一个话题，说阿里西部总部会落地西安，媒体立马炒个不停。
但就目前来说，阿里在西安乃至陕西的布局，短期恐难深入。它的主体模式较轻。除了新零售的线下形态、菜鸟仓，其他业务很难像在杭州、北京、上海那种重资产布局。
马云在上次的演讲中，倒是提到阿里会帮西安提升城市竞争力。这个很可能是它比较出色的阿里云渗透智慧城市项目。
而早在4年前，京东就在当地成立了分公司，持续运营。京东的物流形态，对于它的落地，确实发挥了关键作用，显得比阿里更具有现实意义。毕竟，地方政府拉你过来，它需要你解决就业、拉动GDP、推动产业升级，过轻的商业模式很难持续吸引他们。
不过，西部的竞争，不会是纯粹的产业面博弈。它从一开始就注定伴随着复杂的维度，尤其宏观政经面。现有的博弈还只是刚刚开始。巨头的博弈，最后会呈现为盘根错节的生态博弈，最后比拼的还是综合性实力。
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