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设备与工具植保无人机正悬在风口上，说起“悬”，是因为一面是未来近千亿的植保市场，一面却是在种种不成熟条件下的问题百出，被质疑被否认，大家热情高涨的进入，却又出现近乎集体性的困惑，而任何热门的行业发展都会如此，大潮终会退去，留下的将继续耕耘这个行业。
关于植保无人机，有太多的疑问，也有太多要注意的细节，都说这是个水很深的行业，水深的让投资机构和企业都没有预料到，在触底之前，这是一个艰难的时期。
那么我们会有疑问和思考：
植保无人机产业到底有没有未来？
效果与传统施药方式相比，究竟怎样？
行业还没成熟便发起的价格战会造成什么影响？
植保无人机对传统经销商到底是火坑还是个新的机会？
油动与电动，单旋翼与多旋翼，大家在争论什么？
飞手与飞控发挥着什么样的重要作用？
飞防专用药剂研发如何了？
植保飞防，又该怎样造血盈利呢？
带着这些疑问，我们来看这植保无人机这个产业。大多问题我并不能解答，只是我们大家一起来思考交流，为这个行业更好的发展，我下面所写的，仅供大家参考。
为了让大家集中了解，我就把六篇文章一次性发了出来，所以下面是一篇很长的文章，请耐心和见谅。
大纲：
1.植保无人机，到底有没有未来？
2.飞防市场：是寒冬还是春天？
3.飞防之本：若效果不行，一切皆扯淡
4.飞手和飞控：植保飞防的指挥官
5.专用药剂：植保飞防的灵魂
6.油机还是电机，单旋翼还是多旋翼之争
（一）
植保无人机，到底有没有未来？
“植保无人机，到底有没有未来？”很多植保飞防人都在内心审视过这个问题，有的人坚定地认为其有未来，而还有很大一部分人怀疑着，我认为必须有未来。
植保无人机有其独特优势和市场需求
农村劳动力极其短缺，这是很多企业做植保飞防的初衷。
年迈的老人在打药，他们退了，谁来打药？
植保机械化是农业种植现代化的最后一个“短腿”，未来三到五年，航空植保将至少服务中国20%以上的耕地，植保无人机将在其中发挥重要作用，其高效率、适应性强、节水节药、精准施药、人机分离等一系列的优势，让其优势凸显，而且在邻国日本无人机喷洒农药已十分普遍。
况且8月初，陕西渭南30万亩玉米粘虫大爆发，别的打药器械束手无策之际，百余架植保无人机联盟协同作战，降低了不少损失，已经证明了飞防的突出优势。
去年，我写一篇《植保无人机将打开未来近千亿市场》的文章，山东的一个朋友看了就告诉我：“佩服你的耐心，但我告诉你植保无人机没有未来，未来土地规模后，是有人飞机喷洒的天下。”
针对这一点，大飞机的效率着实很高，不过在中国太难商业化与市场化。有人直升机出动一次，至少要万亩以上才不亏本，而越来越多的人预测中国合理的土地种植规模是在200-500亩之间，况且中国的耕地上方的低空有太多的障碍物，这限制了大飞机的作业。此外，中国的空管十分严格，低空并不轻易放开，每次起飞，都需要申报，也相当麻烦，最重要的是在当前的条件下，有人机的喷洒效果还没有得到认可，所以未来即使大飞机作业，也是局限在固定的区域。
而几百亩，上千亩的规模，也恰巧是植保无人机的喷洒区间，植保无人机由于其动力续航等问题，有时也并不适合超大规模的地块，但多架植保无人机协同喷洒应该也可以实现大规模地块的喷洒。
培育市场的力量越来越强大
有一次，有个在实践植保飞防的朋友说，说不定这个行业哪天就夭折了。
尤其是做油动植保无人机的，没有核心的技术和实力，是根本坚持不下去的。做电动植保无人机的企业又太多，有数一数二的牛逼企业，也有小作坊式的企业，有真心想做事的企业，有想趁机赚一把钱的企业，以至于搞得市场很乱，过多的注重飞机，而忽略了效果，让不少人觉得植保无人机根本不行，要不就是表演，要不就是玩意儿。
湖南统防统治服务联盟组织飞防比赛
这让我意识到这个行业是真的很难，带着梦想和希望而来，却一次一次的被挫败和感到无望，不过没有哪个知名的企业轰然倒下，相反大家慢慢在艰难中看到更多困难的同时，也看到了更多的可能性。
国内最早的植保无人机应该是2010年无锡汉和生产出来的（仅限于笔者了解），然后2012年安阳全丰和广西田园分别开始在田间开始喷洒作业试验，也有一些别的企业在做，这一年被部分人称为植保无人机的元年。三年过去了，陆陆续续的有企业加入加入这个阵营，但市场声音极小，直到2015年，植保飞防市场有了一个小爆发，有了更多的声音和动作，这一年又被人称为植保无人机的元年；到2016年，笔者又听到很多人在讲2016年是植保无人机的元年。
在我的所见所闻里，它坎坎坷坷，在市场的不断被培育与破坏中发展着，由屈指可数的几家企业到现在数百家的企业，成长有目共睹，问题也从冰山的一角慢慢浮出水面。
全丰航空、无锡汉和、极飞农业、大疆创新、高科新农、北方天途、天翔航空、珠海羽人、天鹰兄弟、湖南博航、北京韦加、农博士、农飞客、蜻蜓农服、心意植保、湖南省统防统治服务联盟……有一路坚持下来的，有新加入的，都在用心推动这个行业的发展。
此外，更多的科研院所和高校也在为这个行业提供坚强的技术后盾。北京航空航天大学、中国农大、华南农大、中国农科院植保所、农业部南京农机化研究所、辽宁通用航空研究院、南京航空航天大学、南京农大、中国农业机械化研究院……还有很多，不一一列举，这些科研单位和高校与航空植保企业联合开展航空植保飞行器制造技术与装备、专用剂型研发创新、航空喷施作业技术标准、农用无人机自主飞行控制系统研制、高效轻量化航空喷施装备关键技术和设备研究等，为植保飞防提供新的科技支撑。
2016年，这些组织共同成立了国家航空植保科技创新联盟，这个产业有了一个稳定的组织。
植保无人机必须有未来，只是你未必活下来
那么，我们抛开致力于这个行业发展的组织和人，从市场来看看这个行业。目前这个行业最大的问题就是难以盈利，一个行业发展下去的关键就是盈利。
当前几乎没有盈利的植保行业未来能够实现盈利吗？
笔者分析当前不盈利的原因有几个：1.飞机本身成本过高，售后服务体系不健全，维修和保养成本高；2.养一个飞手太贵，养一个牛逼的飞手更贵；3.喷洒效果不好，甚至出现药害，农户不买账，甚至要赔偿；4.自动化程度低，作业效率还不够高；5.植保机闲置率过高，没有实现跨区作业；6.电池和发动机成本都相对较高；7.地块分散，作业单子相对不多，作业面积小。
在太阳下作业的飞手
说到这里，我真的想告诉大家：请给有责任心的植保飞手致以尊重和敬意。
做植保飞防是一个极其辛苦的行业，而且大多飞手的薪资其实并没有我们想的那么高，但是有多么辛苦可能我们根本就感受不到。
很多植保飞防人靠情怀和梦想在这个行业坚持着，汗水和梦想交织着他们。
炎热的天气里，飞手们经历着飞防所面临的所有问题：炸机、被质疑、高温、地块散、电线杆、树木、连夜转场、劳累、夜幕下的归途、半夜对植保机的维护清理、充电……
笔者在很多现场看飞手作业时，什么都不做，就已经感觉到炎热，看着火辣辣的太阳和从他们脸上留下的汗水，真心觉得不易。而飞防人也经常会自己被自己感动，或许早晨的露珠和晨曦的光以及映着田野的夕阳，能给他们一些乐趣和安慰。
一个朋友这样在朋友圈写道：翻看朋友圈，无意间看到画面，作业中的飞防人员，汗水浸透了衣服。
在行业里提出大马拉小车，但行业里很多都是小马拉大车，动力与载荷量的关系要处理好。比如油动可以载荷量15-18公斤的，打药作业时就装10-15公斤的药液，这样才能延长发动机和无人机的寿命；而电动植保机最大载荷量10公斤，打药时还装9、10公斤的药液，便是小马拉大车，损耗的是电池和无人机的寿命，所以现在也有电机可以载10公斤作业，但是载5公斤，多飞几个架次，保护电池。
例如汽车极速180公里，那你天天开180公里的速度，汽车很快就报废了。“小马拉大车炸的是极限，大马拉小车玩的是寿命。”
针对此问题，无锡汉和市场部负责人向雨给出了这样的回答：抛开效果等其他因素，单从载重来说，无人机作业最关键的不是载重大小，而是持续作业能力，单个架次的载重大小，没有意义，持续的作业能力是关键。油动是具备比电动载重大的可能，但是，目前不一定是作业的优势，动力大了，载重大了，自重就大了，运输就不方便了。电动，尤其多旋翼，载重超过10公斤，在技术上和电池要求上会很大，也不一定是最优的方案。
未来是多种机型共存的市场
那么我们说借鉴国外的经验，日本这么多年来都是油动植保无人机，这是不是中国植保飞防的未来，质疑中国电动植保无人机发展的奇葩路线。不过行业人说，中国的电动无人机技术是领先于世界的，外国电动植保无人机没发展起来，并不代表中国发展不起来，不过这一切的前提似乎是电池革命，据了解现在的电池较以前有不小的进步，未来也许会变得更好。
听说市场上已经有几家在搞大载重、长续航的植保无人机，据说可载重30-40公斤，甚至更大，像北京中智航、辽宁壮龙、隆鑫通用动力等，但这对发动机的要求极其高，有业内人士表示，并不成熟，还需要一个过程，感兴趣的可以去了解。
总之，争论油动和电动，哪个机型更好，其实没有什么可比性，很多人只是从自己的视野和角度来告诉你其优劣势，并不可靠。
当然，中国地形复杂，作物多样，单靠植保无人机根本无法打天下，所以广西田园建立了自己的打药队，各种各样的药械都有，还有蜻蜓农服也有多种药械，以及发展中的农飞客，借助植保无人机的力量，而非完全依靠植保无人机。湖南省农作物病虫害专业化防治协会会长汪建沃认为，在植保机械应用市场，今后将是植保机，自走式喷杆喷雾机，远程喷杆喷雾机，电动弥雾机共存。
还是那一句，农户关心的是效果，代理商关心的是盈利，找到自己发展的道就行。自己多去市场上看看，不要轻易相信厂家，也不要相信轻易相信媒体，自己去分析，去看就可以了。
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