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提到行业的薪资水平，刘士清微微一笑，指着咖啡厅外来回穿梭的车流说到：“无人机飞手好比汽车驾驶员，首先得有驾驶证，有了证以后，老司机一般比新手赚的多，懂得修车的老司机比普通老司机赚的多。”
“无人机也是一样，仅仅会飞，每个月的薪水也就几千元。经验丰富的飞手，情况就各不相同了。有些资深的飞手不仅操控技术好，还懂得维修、参与新机型的研发试飞、能参加航展等等，这部分人确实会获得高额的报酬。”刘士清说到。
当记者询问刘士清本人的收入水平，刘表示，自己主要负责航拍，实行的是弹性工作制，一个月平均能接3~4个航拍任务。根据客户的需求、拍摄的难度系数以及拍摄的时间周期，每个任务的报价从几千元到几万元不等。
“无人机飞手这项职业不要求你一天8小时都在工作，但这并不代表这项职业很轻松。比如拍摄时要考虑对光的要求，对天气的要求，起早贪黑是常有的事情。还有对特定景别的要求，为了取几个镜头的景，我们经常要驱车几百公里。”刘士清说。
然而在刘士清看来，这项职业最大的压力不仅仅来自于工作本身，更多的是来自于对设备及地面人员的安全保障。
刘士清告诉记者：“我们操作的无人机单价通常都达到十几万元，飞机上天以后，不仅要完成好航拍任务，还要保证飞机能安全返航并降落。无人机空中出现机械故障，坠机、炸机甚至失踪，这些风险都是客观存在的。
所以无人机飞手不要只看薪资，其实高薪资和高风险是并存的，如果坠机、炸机、失踪，最严重的是砸伤路人，一旦出现这种状况，我们不仅要承担飞机的损失，还要赔偿用户的违约金，也就是说，坠机一次等于白玩。
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