无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具1月22日，我公司“CW-20G大鹏”油电混合动力、垂直起降固定翼无人机一代产品正式定型。“大鹏”正式开启按序交付模式。
山区演练
1月21日，我公司“CW-20G大鹏”垂直起降固定翼无人机（油电混合版），在1250米海拔的雪山上首次进行航摄作业实战演练，实际作业现场在川西崇山峻岭。
一般弹射伞降的固定翼无人机很难在山区起降，常规解决办法是在山外开阔地起飞后爬升并越过山顶，长途奔袭到作业地点进行航线飞行，航摄任务完成后，又经过长途飞行返航。作业时间一般只占飞行时间的很小部分，不仅费时费力，而且在实际作业时，遥控遥测链路往往受到大山遮挡，地面指挥人员只好望天兴叹，在焦躁不安的盲飞中磨练性情了。
“大鹏”于山间小道垂直起飞。
在实战中，“大鹏”无人机成功完成了在山区的垂直起飞，转平飞后以固定翼模式在狭窄区域进行爬升，并进行航线飞行。
如果发动机故障，飞机会回来吗？演练中，“大鹏”在发动机故障的情况下，成功返航并进行安全降落，降落位置为预设降落点。
恶劣天气测试
1月22日，测试团队转战纵横无人机北川测试试飞基地，进行“大鹏”无人机的爬升率、升限等极限性能测试。当天，测试现场的天气为雨夹雪、最大风力六级，地面温度为零下1度。
实用升限3800米
测试过程中“大鹏”无人机在1000米海拔高度上最大爬升率可达3m/s，在2000米海拔高度上最大爬升率可达2.5m/s，在3000米海拔高度上最大爬升率可达2m/s。
图为“大鹏”飞行时的地面站画面。
在实际测试飞行过程中“大鹏”无人机最大飞行高度达到了3930米，在3800米海拔高度上还有近1m/s的爬升率。因此试飞团队认定，“大鹏”标准动力配置的实用升限为3800米。
性能完备
测试团队进行的发动机空中点火测试结果显示：“大鹏”无人机具有发动机空中二次点火的能力。
测试团队进行的发动机提前熄火后，飞机的抗风和降落能力测试结果表明：在地面风速为12m/s的情况下、在离地300米高度提前熄火后，CW-20大鹏无人机能够完成固定翼模式的五边降落航线，然后以四旋翼模式垂直降落在预定降落点。
此外测试团队还测试了低温条件下电池的保温措施，以及其他确保飞行正常和飞行安全的一系列工程措施。
图为公司小伙伴们正在观测地面站数据。
大鹏正式定型
通过一系列测试试飞，我公司研发和测试团队一致认为：“CW-20G大鹏”垂直起降无人机在结构材料、生产工艺、动力配置、飞行控制、应急措施等各个方面都达到了预定的设计指标和飞行性能，同意“CW-20G大鹏”无人机一代产品正式定型。
图为“大鹏”配置的差分地面站、玻璃钢天线。
大鹏开启按序交付模式
自2015年10月19日我公司推出“CW-20大鹏”垂直起降固定翼无人机首飞样机后，承蒙各界朋友的关心和厚爱，承蒙各位合作伙伴的支持和等待。公司的研发和测试团队面对无人机行业的浮躁和山寨之风，秉持一颗工匠之心，不为喧嚣所惑、不为山寨所乱，以技术为本，以客户为根，本着“军工品质、质量至上”的纵横理念，终于在近100天之后，将“CW-20G大鹏”无人机正式定型。
我们的销售和服务团队，将从2016年1月25日开始，陆续为前期的订单客户按序交付。
2025-04-29 14:04
2025-04-29 14:03
2025-04-29 14:02
2025-04-29 13:49
2025-04-29 13:47
2025-04-28 13:45
2025-04-28 13:43
2025-04-28 13:42
2025-04-28 13:41
2025-04-28 13:38
