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设备与工具千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题，近日，南沙虎门二桥利用无人机架桥索，破解了这个难题。
南沙虎门二桥工地，无人机牵引着先导索飞向对岸。
在南沙虎门二桥大沙水道桥高191米的西索塔塔顶，施工人员操纵着无人机飞行器，牵引着直径为3毫米的韩国丝过渡索由大沙水道桥西索塔塔顶起飞，飞越1200米长的大沙水道，稳稳地降落在东塔塔顶，全程历时仅3分钟。这也是全省重大基础设施工程建设中，首次运用该项新技术。
虎门二桥预计于2019年建成通车，建成后，将极大地分担虎门大桥的通行压力，加强珠江东西两岸联系，优化珠三角地区空间布局，推进珠三角区域经济一体化和基础设施一体化发展。
无人机出击：效率是传统工艺百倍
千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题，国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。
南沙虎门二桥工地。
难题~~虎门二桥处于珠江大沙水道的黄金水道，航运繁忙，前往香港的高速客船和出海货船频繁穿梭其间。如果采用传统的船舶拽拉先导索过江的方式，需要对大沙水道封航4~5个小时，往返广州莲花山港至香港的高速客船和出海的货船都需要停运，这将对本已繁忙的航运带来不便。
破题~~虎门二桥最终选用安全性高、且具有创新特点的无人机牵引先导索过江。中交二公局项目部副总经理王博表示，采用无人机牵引先导索全程仅需3分钟，效率是传统工艺的百倍。可承重8公斤的六爪无人机迎着4级风力，向东岸飞去，另一名工作人员手持遥控器在对岸接应，牵引绳顺利抵岸。
南沙虎门二桥，施工人员用无人机进行先导索过江。
南沙虎门二桥，施工人员用无人机进行先导索过江。
不同于传统途径，无人机牵引先导索具有安全高效、成本小、操控简便且无需封航等多项优点，是广东省内首次应用。
高效：虎门二桥可日行14万辆车
虎门二桥是广东省高速公路网的重要组成部分，位于珠江三角洲中部核心区域，是连接珠江东西两岸的重要通道。路线起于南沙区东涌镇，全长约12.89公里。
同步建设两座超千米的特大悬索桥！该桥全线采用桥梁方案，由两座跨江特大悬索桥组成，其中，大沙水道桥采用双塔单跨悬索桥设计，跨径1200米；坭洲水道桥属双塔双跨悬索桥，主跨1688米，这一跨径在现有的钢箱梁悬索桥中位居世界首位。一个项目同步建设两座超千米的特大悬索桥，这在世界桥梁史上也是首次出现。
虎门二桥主桥桥面宽49.7米，按双向八车道标准建设，这一超标准的设计，将支撑虎门二桥在建成后能够实现日通行能力超过14万辆的车流量。
南沙虎门二桥工地。
便利：两岸通车后将省40分钟
长时间以来，跨越珠江、沟通东西两岸的交通通道只有虎门大桥，超负荷运行成了虎门大桥的常态，高峰时期日通行车辆达到了12万辆，增添新的通道迫在眉睫。随着南沙自贸试验区快速崛起，两岸间的物流、人流压力更是与日俱增。
南沙虎门二桥工地。
虎门二桥建成后，珠江两岸将新增一个过江通道，缓解两岸通行压力。“从佛山、顺德往东莞、惠州方向就成了一条直线。”李彦兵表示，届时，从南沙前往东莞将有南北两条通道可选，经虎门二桥从南沙东涌去往东莞只需10分钟，经虎门二桥从顺德、佛山、肇庆前往东莞，将比经虎门大桥通行节约40分钟。
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