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设备与工具美国联邦航空管理局6 月份出台的无人机新规“Part 107”在本周一开始生效。其中有两大特征值得注意，一是使用者不用考驾照，但是参加飞行考试；二是明确了商用无人机在哪些情况下可以使用。
美国联邦航空管理局新政策表示，无人机使用者不需要考无人机驾驶证，只需通过 FAA 准备操控无人机知识测试，即可获得驾驶无人机的资格。不过有个硬性规定，飞手的年龄需要满 16 周岁。在美国当地第一场无人机飞行考试开始，据了解共超过 3000 人报名参加。从考试内容和目前报名考试的人数来看，花在等待上的时间可能会更多，题目倒是并不难。测试者需要在 2 个小时内回答 60 个问题，都是客观多项选择题，每题有 A、B 和 C 3 个选项。问题覆盖监管条例、天气、飞行等 5 个方面。合格线是 70 分，如果测试失败，需要等待 14 天。
值得注意的是，只通过考试的“无人机选手”的飞行是有限制的，依然要遵循 FAA 的几条重要规定：不能在夜间飞行；不能在与你的业务无关的人员上方飞行；无人机的飞行高度不可超过 400 英尺 (约 122 米)，重量必须低于 55 磅 (25 千克)；需要在操作人员的视线范围内飞行。
而对于那些想要商用无人机的公司来说，这至少是一份可以依据的较为细致的标准。这份标准设定了无人机的重量、测试环境，以及测试者等一系列要求，至少需要满足这些条件：重量不超过 55 磅(折合约 25 千克)、飞行高度不能超过 120 米，允许在白天或者日出前和日落后的半小时。同时，商用无人机的测试公司必须要有无人机飞行执照，也就是从说美国联邦航空管理局从源头上限制测试数量。美国联邦航空管理局要求，测试者的监管人员或者测试者本身需要有一张这样的证书，没有过期时间，但需要每隔 2 年接受一次相关知识测试。
而大洋彼岸的我国，“黑飞”情况依然存在，民航管制开始加严，无人机行业标准也即将出台，但愿我国的无人机也能飞出“中国特色”。
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