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设备与工具现如今，我们的地铁、高架桥等通勤方式，还是停留在一维或二维空间。如果我们通过城市空中交通，实现在三维空间通勤，将根本性地从空间上解决拥堵问题。
如今，世界上55%的人口都居住在城市地区，预计到2050年，这一比例将增至68%。如何缓解“大城市病”，为日益增长的人口提供灵活便捷的出行、物流服务？
7月3日， 2019年世界经济论坛新领军者年会（夏季达沃斯）接近尾声，以“发展城市空中交通经济”为主题的讨论于当天上午展开。亿航无人机联合创始人兼首席市场官熊逸放在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，城市空中移动出行（UAM）行业未来会对城市交通起到决定性作用。
“现如今，我们的地铁、高架桥等通勤方式，还是停留在一维或二维空间。如果我们通过城市空中交通，实现在三维空间通勤，将根本性地从空间上解决拥堵问题。”熊逸放说。与此同时，他认为，无人机物流行业可能在未来3到5年内出现一个爆发性增长点。
城市空中交通时代来临？
每天，世界各地的城市居民都要在路上浪费数千万小时。去年一年，旧金山市民平均花费 230 个小时往返于办公室和家之间，相当于每天损失掉 50 万小时生产力。在洛杉矶和悉尼，市民每年要花费7个工作周的时间用于通勤，其中有两周时间浪费在交通堵塞中。
在熊逸放看来，UAM能让人们在三维空间内通勤，从根本上解决城市交通拥堵问题。摩根士丹利一份报告显示，UAM国际市场规模将在2040年达到1.4万亿美元。届时，空中无人机将成为常见的交通工具。今年初，空客与深圳达成合作，将于年底推出定制UAM服务，使深圳成为国内首个在城市公共交通中配备直升机的城市。
熊逸放向《每日经济新闻》记者表示，中国UAM市场规模非常大，因为中国拥有很多大型城市。同时，熊逸放也强调，相关政策法规的制定对于发展城市空中移动出行的重要性。“我们不仅要在产品上具有领先性，在政策法规和标准制定上，我们也要引领。毕竟UAM标准不是任何国家都可以做出来的，前提是要有真正的运营服务。”
据了解，今年5月，民航局发布《促进民用无人驾驶航空发展的指导意见（征求意见稿)》。其中提出，要加强无人驾驶航空运行顶层设计，编写无人驾驶航空发展路线图，“基于运行风险规划先低后高，先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合的无人驾驶航空发展路径”。
无人机物流或先行一步
对此，熊逸放认为，“无人机物流可能会先行”，在未来3到5年内迎来爆发性增长点。“虽然目前还处于萌芽期，但我认为在未来达到百亿级规模不会是一个太长的事情。”
据了解，无人机配送最大的优势是大大降低快递人工配送成本。有数据显示，人工配送一单快递的成本在7至10元。如果采用无人机送货，一单配送成本可控制在 1.5 元以内，仅为人工配送成本的六分之一。
有机构预测，到2020年，我国物流市场规模将达到360万亿元。当前，顺丰、京东、苏宁等电商、物流巨头都已提出明确的无人机战略规划，加快布局无人机物流。
“目前，中国无人机物流政策是非常开放的。前段时间，民航西北局颁发了首张无人机物流配送经营许可。”熊逸放介绍，这一许可首次突破省际区域限制。
尽管如此，熊逸放期望，未来政策法规能进一步开放，让无人机企业在更多场景试水。“特别是长距离无人机物流，如果能实现开放，将对整个行业起到至关重要的作用。”他表示。
亿航智能（Nasdaq: EH）是一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，覆盖空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。作为全球城市空中交通行业中，自动驾驶飞行器创新技术与应用模式的领军者，亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。
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