柯玉宝：除了个别
无人机企业，国内大部分无人机企业都是刚刚起步，会有前期筹划、生产、销售的周期，所以不可能每个企业都能做到马上赚钱。无人机企业前期投入较大，近期来看亏损企业居多。但是我国也有经营良好的无人机企业，国外经营不善的无人机公司倒闭后，甚至成了我国企业的代理公司。
环球网：无人机产业发展存在泡沫吗？
柯玉宝：无人机与传统
航空器不同，随着IT和网络技术的发展，无人机被植入了互联网成分发展非常迅速。现阶段无人机已经应用在了大数据统计、
农业植保、城管、
环保、公安、
消防等领域，甚至国庆假期旅游景区也在用无人机分析游客数据进行游客疏导。
国际民航组织年初宣布，2018年将出台“客货运无人驾驶航空器的法律法规指导性文件”，我国也在积极参与文件的起草。无人机和无人机驾驶航空器发展的方向很明确，我相信无人机会有很好的发展前景。针对网上“无人机产业泡沫”的言论，不同的人肯定有不同的看法。
环球网：个别无人机企业只融资不生产，您怎么看？
柯玉宝：一般科研项目是从大学和研究所发起的，这里的人员拥有
智慧和技术，想要把技术变为商业产品，就需要人力、物力、财力的投入。拥有相关技术和研究成果的人，大部分没有资金实现自己的目标，这就需要融资、众筹。企业融资之后肯定要对资金投入者负责，企业经营的好与坏也会遵循市场的发展规律。只融资不大规模生产或许是企业前期阶段的发展需要，或许是商业保密、技术保密的需要。
环球网：是否有企业借助无人机概念炒作并寻求融资上市？
柯玉宝：任何一个产业都存在个别投机行为，国内大多数无人机企业还是想做实事的，还是积极向上的。即使有些企业存在投机行为，最终也未必能达到预期的目标。
环球网：国内无人机产业健康、良好的发展，中国
AOPA能起到怎样的作用？
柯玉宝：国家在转变职能，近两年政府已经取消了大量行政审批手续，目的是弱化政府的管理职能。世界发达国家的政府主要职责是出台法律法规，真正引导行业发展的是协会，中国正在努力转型。我们协会作为民航局的试点，将民用无人驾驶航空器驾系统驶员管理工作委托给协会。管理工作包括训练大纲、训练质量、训练机构的审定，理论考试和实践考试、颁发合格证等工作。经过两年的实践，证明这样的工作方法是行之有效的。
我们协会已经在全国建立了无人驾驶航空器系统驾驶员执照的管理平台。全国已有40多个训练机构，一年时间培养出了包括驾驶员、机长、教练员在内的持照人员1000多人。近期我们举办了第四期民用无人机驾驶员训练机构培训班，参加培训学习的代表热情非常好。
中国AOPA针对航空器拥有者和驾驶员致力于三项工作，一是驾驶员培训管理，二是空域管理，三是适航的工作。我们愿意积极做好民航局的帮手，做好企业与局方的桥梁，做好无人驾驶航空器和拥有者的服务工作。
环球网：协会未来有哪些规划？
柯玉宝：一是要保质保量完成民航局下达的任务和研究课题；二是开发相应的软件增值服务为企业减负，让企业将更多精力放在研发生产中；三是宣传普及航空文化，让航空器拥有者和使用者学习法律法规，遵守飞行制度，避免飞行事故。
环球网：中国
消费级无人机现在是世界
领先，我们还能领先多久？
柯玉宝：我国在民用消费级无人机的发展上确实超过了欧美，但是行业使用的无人机还是有些落后。无人机行业的发展速度与市场需求量成正比，企业的发展速度与自身产品质量和受欢迎度成正比。有些企业经营的过程中垮掉，有些企业不断的壮大，优胜劣汰这是发展规律。之前，与无人机企业领导人交流中，有人问过类似的问题，我的回复是“能回答这个问题的只有你们企业”。
无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具
