无人机以出其不意的速度,进入到了你可以所想象的各个领域,媒体关于无人机的报道频率也越来越高。但是,无人机如何避免“黑飞”,为何有些地区禁飞?无人机爱好者多有不明。
无人机以出其不意的速度,进入到了你可以所想象的各个领域,媒体关于无人机的报道频率也越来越高。但是,无人机如何避免“黑飞”,为何有些地区禁飞?无人机爱好者多有不明。为何有些无人机企业只融资不生产?中国
消费级无人机是否可以一直
领先世界?
针对这些无人机爱好者关心的问题,环球网记者采访了中国
航空器拥有者及驾驶员协会(中国
AOPA)执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝。
环球网:我国无人机产业发展迅猛,但是“北上广”大部分区域的禁飞管控让无人机持有者和爱好者不知如何应对,您怎么看?
柯玉宝:我国
通用航空发展较晚,所以对于空域管理比较严格。目前,我国空域从零到无限高都是管制空域。所谓管制空域就是从地面到天空无限高这个区间,只要飞行航空器都需要批准。我国空域管理的实施管理单位是中国人民解放军空军,如果飞行不经过申请,就会杂乱无章影响民用和军用航空的正常运行。以首都机场为例,国庆前夕每天起降1915架次,一天24小时抛开深夜4小时主要为货机和国际航班,其余的20小时不满一分钟就有一架飞机起飞或者降落。无人飞行器影响首都机场正常起降的事件还是存在的。无人机不按照规则飞行和操作,如果与客机发生危险接近和相撞后果是不堪设想的。一架无人机影响不大,几千架上万架无人机在天空“黑飞”,即使不在机场和
军事禁区周边飞行,在人口稠密区域飞行,那也是件可怕的事情。