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设备与工具七、指挥与预警管制机
1
E-11A
服役数：4
制造商：诺斯罗普格鲁曼, 庞巴迪
首飞：2003年10月6日
性能：最大速度950km/h，航程11390km；升限15500m
E-11A，改型于庞巴迪环球快车6000/BD-700-1A10型商务机，配备专门的通信中继设备，在战术通信和数据链路之间进行转换。
▲E-11A（摄影：Dutch）
E-11A的部署是为了满足地面部队和其他机载平台之间的基本输入输出系统中继的紧急行动需要。该系统于2008年进入阿富汗战场，使部队能够克服在崎岖地形中的通讯限制。
2
E-3 “哨兵”预警机
服役数：31
首飞：1975年10月31日
性能：最大速度854km/h，航程7408km；升限12000m
E-3机载预警和控制系统(AWACS)是一架经过大量改装的波音707-320B。它的任务是全天候空中和海上监视、指挥和控制、战斗管理、通讯、侦搜等等。
▲E-3（图源：Wikimedia Commons）
E-3能够从地面到平流层监视200英里以上（约322公里）的空域。美军E-3机队2001年进行升级Block 30/35修正专案。升级包含四项增强：
电子支援措施（ESM）可以被动侦测到地面或空中的电波发射源。
联合战情分配系统（JTIDS Link-16）确保资讯流不会阻塞，定位和确认能力加强。
增加电脑内存以配合JTIDS（Link-16）、ESM和未来升级
全球定位系统（GPS）
▲E-3（图源：US Air Force）
3
E-8C Joint STARS
服役数：16
制造商：诺斯罗普格鲁曼, 雷声
首飞：1988年12月
性能：巡航速度722km/h；升限13000m；续航力9小时
E-8“联合监视目标攻击雷达系统”（Joint Surveillance Target Attack Radar System），英文缩写为Joint STARS。E-8是美国空军一种集机载地面监视、战斗管理、指挥及控制功能于一身的飞机。它可以跟踪地面车辆及部分飞机、收集图像、向地面和空中的指挥人员传递战术图像。
E-8从美国陆军/空军联合监视目标攻击雷达系统计划发展而来，这些项目意在发展用于远程发现、定位并摧毁敌方装甲力量的技术。
▲E-8C（图源：Wikimedia Commons）
E-8C由波音707-300发展而来，装备特殊的雷达、通信设备、任务控制设备等子系统。其最显著的外部特征是前机身下方12米长的独木舟形雷达罩，内部有7.3米长的APY-7侧视被动电子扫描阵列天线。
▲AN/APY-7雷达的GMTI模式图像
E-8C可以快速响应并支援全球范围内的突发军事行动。其具有很强的抗电子干扰能力。E-8C在仅靠内油的情况下可以连续飞行9个小时，在空中加油的情况下它还能进一步扩展连续执行任务的能力。
4
E-4B Nightwatch
服役数：4
制造商：波音, 罗克韦尔
首飞：1978年6月10日
性能：最大速度969km/h，航程11000km；升限14000m
E-4B，又称为“末日客机”，全称为“国家空中指挥中心”(NAOC)，由波音747-200客机改装而成，美军目前拥有四架同类型客机。该指挥机装备四台发动机、采用后掠式机翼，能进行远程和高空飞行，并能在空中加油。
▲E-4B（图源：US Air Force）
E-4B之所以有“末日客机”之称是因为当美国受核攻击或进入紧急状态或地面基地受摧毁时可转作空中指挥中心，作为一种现代化高生存性的指挥、控制和通信中心，指挥美国部队，执行紧急战争命令，以及协助地方政府的行动。
▲摄影: Yasuo Oksakabe/USAF
E-4B能抵抗核爆炸的影响，包括电磁脉冲(EMP）；具有各种先进的电子通信设备。美国空军正在起草要求用更现代化的平台取代E-4B，而国防部则希望将海军的E-6B Mercury和美国空军的E-4B合并成一个通用配置的“可生存机载作战中心”(SAOC)舰队。
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