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设备与工具十、地面进攻
1
A-10 Thunderbolt II
服役数：281
制造商：仙童 (洛克希德马丁).
首飞：1975年2月15日
性能：最大速度706km/h，航程4150km；升限13700m
A-10，是一种单座双引擎攻击机，负责提供对地面部队的密接支援任务，包括攻击敌方战车、武装车辆、炮兵阵地及重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制，导引其他攻击机对地面目标进行攻击。其官方名称来自于二战时密接支援上有出色表现的P-47雷电式战斗机，但相对于雷电这个名称而言，更常被美军昵称为“疣猪”（Warthog）。
摄于1999年9月1日，一架驻德国斯潘达勒姆空军基地（Spangdahlem Air Base，Germany）隶属于第81战斗机中队的A-10雷电二式攻击机在完成空中加油程序后正脱离空中加油机。该机正在飞往塞尔维亚并执行北约对前南斯拉夫的“盟军行动”（Operation ALLIED FORCE）途中。
为了提高低空低速性能以利对付地面目标及存活性，A-10的机翼及引擎等设计牺牲了高速飞行能力，要在短时间内抵达战区就得部署在临近前线、维护设备简陋的机场，所以A-10的设计考量了可在最低的地面勤务需求下可以进行加油、武器装载等作业，其起落架配置了低压轮胎，直而长的主翼让A-10即使装载着沉重的负载下，也能在短小简陋的临时跑道或被破坏的机场起降。许多零件都可以左右互换使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼组及垂直安定翼，使得在在零件供应不足时仍尽可能提高出勤率。机身内有阶梯组件，飞行员不需要额外协助也能上下驾驶舱。为了让出位置给巨大的30mm七管加特林机炮，前起落架位置靠右置，这使得在地面滑行时有右转的半径比左转小。
A-10内部图
全副武装的A-10 Thunderbolt II
2
AC-130系列
制造商：洛克希德马丁、波音、洛克威尔
首飞：1967年
AC-130“空中炮艇”（AC-130 Gunship）是一个由美国空军所操作的重型对地攻击机系列，是以“C-130 Hercules”运输机为基础所进一步改装而成，主要用于密接空中支援与武装侦察等用途。
▲AC-130于1970年在老挝南部
AC-130的发展源起于越战。从越战早期的战场经验中，美国空军意识到他们需要一架能快速地飞抵战场，并以集中火力歼灭零星地面抵抗的工具。最早的空中炮艇一代（Gunship I）改装，是以一架道格拉斯C-47型运输机为基础所改良、绰号魔法龙帕夫（Puff, the Magic Dragon）的AC-47“幽灵”式（Spooky）空中炮艇；之后美国空军又以费尔柴德C-119“飞行篷车”式（Flying Boxcar）运输机为基础，开发了AC-119G“暗影”式（Shadow）与AC-119K“蛰刺”式（Stinger）空中炮艇。
▲AC-130三视图
AC-130装置有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯炮或榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。在接近半世纪的服役期间，AC-130迄今共出现过六种不同的版本，分别是洛克希德负责改装的AC-130A/E/H三型，与由洛克威尔（Rockwell）操刀的中期版本、AC-130U“幽灵”式（Spooky）。至于最新一代的则为洛克希德负责改装的AC-130J“幽灵骑士”式（Ghostrider）与AC-130W“螫刺II式”（Stinger II），新加入了导向导弹与精准炸弹的发射能力，成为具有视距外作战能力的机种。
AC-130U Spooky
服役数：10
首飞：1990年12月20日
性能：最大速度482km/h，航程4074km；升限12000m
AC-130U“幽灵”式（Spooky）空中炮艇是在1980年代中期才开始发展。为了活化特殊任务部队的作战能力，1987年7月洛克威尔以13架新出厂的C-130H为基础进行武装化。
▲一架隶属于美国空军第4特战中队的AC-130U空中炮艇正向四周发射热焰弹
AC-130U是国防部唯一装备罕见的40毫米武器的平台。除了拥有强大的火力外，新版的空中炮艇也在电战能力上拥有大幅的提升。主要的设备包括休斯AN/APQ-180主要火控雷达（是F-15E战机上的APG-70之衍生版本），德州仪器AAQ-117前视红外仪（FLIR），波尔航太（Ball Aerospace）附有激光定标仪与测距功能的全主动微光夜视摄影机（All-Active Low-Light-Level TV，装置在机首下方突起的炮座上，拥有360度的环景视野）与洛克威尔ALQ-172电子干扰器及其他反制干扰物（热焰弹等）的发射装置。以4架IBM IP-102任务电脑串连起来的主控单元让AC-130拥有同时攻击两个目标的能力，而组合了惯性导航系统与美国国防部的导航之星（NAVSTAR）全球卫星定位系统，提供AC-130U全天候的任务飞行能力。由于设有加压舱，AC-130U能巡航于较高的空域以降低巡航时的油耗，进而提升最大航程。
▲AC-130U Spooky
AC-130J Ghostrider
服役数：12
首飞：2014年1月31日
性能：最大速度482km/h，航程4074km；升限12000m
AC-130J“幽灵骑士”（Ghostrider）被设计用于为地面部队提供一个持久的城市作战平台
摄影：SMSgt. John Rohrer
AC-130J配装1门30毫米和1门105毫米火炮，其中前者的射速可达每分钟200发，后者实际上是安装在飞机上的榴弹炮；该机还配装AGM-176A“鹰狮”导弹，并将能够搭载“海尔法/地狱火”导弹，“蝰蛇打击”（Viper Strike）炸弹和GBU-39“小直径炸弹”以及AGM-176空地导弹“格里芬”的智能弹药发射装置。其中，“蝰蛇打击”炸弹是一种长90厘米的无动力滑翔炸弹，因为“蝰蛇打击”炸弹垂直落下，所以其更适合用于城市作战。它的战斗部重量只有1.8千克，炸药重量占不到一半，这意味着可能对目标附近平民造成更小附带损害，但是其威力和精度足以摧毁目标。该机在未来还可安装激光武器，或者一群无人机。
AC-130J比AC-130H/U/W重量更轻、飞行速度更快、作战效率更高，耗油率也降低了25%～30%；同时，该型机采用六叶螺旋桨取代了早期型的四叶螺旋桨，有助于提供更多推力并提高效率。
AC-130W STINGER II
服役数：10
首飞：2006年
性能：最大速度482km/h，航程4626km；升限8519m
摄影：SSgt. Keith James
机身最初被改装成MC-130W“战斗矛”（Combat Spear），用于固体过滤/排出和空中加油；后又进行多处改进，填补了2010年对更多炮艇的需求。2012年在进一步改进后被重新命名为AC-130W“毒刺II”。
AC-130J最终将取代平均服役时间超过24年的AC-130W机队。
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