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设备与工具四、运输机
根据《美军2019年鉴》将补充几种机型
1
UH-1N通用直升机
服役数：63
制造商：贝尔
首飞：1969年4月
性能：最大速度220km/h，航程460km；升限5273m，爬升速度8.9m/s
UH-1N是在1968年推出的中型军用直升机。最初提供搜索和救援能力，后来取代了早期的“休伊（Huey）”改型，用于洲际弹道导弹领域的安全和支援任务。
▲UH-1N（摄影：Nathan Havercroft）
UH-1N具有15个座位，包括1名飞行员及14名乘客，而执行运输任务时内部容量达220平方尺（6.23平方米），外力负载可达5000磅（2268公斤）。
2
C-12 “休伦”
服役数：26
制造商：比奇
性能：最大速度535km/h，航程3338km；升限10700m
C-12“休伦”（C-12 Huron）是军用双发动机涡轮螺旋桨飞机。它用于各种任务，包括大使馆支持，医疗疏散，以及乘客和轻型货物运输。
▲C-12 Huron（图源：The U.S. National Archives）
3
C-146A "猎狼犬"
服役数：17
制造商：仙童多尼尔
首飞：1991年12月6日（Dornier 328）
性能：最大速度620km/h，航程3334km；升限9449m
C-146A “猎狼犬”（Wolfhound），是Dornier 328客机的军用版本，为美国特种作战司令部(USSOCOM)人员在战区提供灵敏和可操作的运输工作。该飞机也用于执行非标准航空(NSAv)任务，以协助联合特种作战司令部。
▲C-146A（图源：AIRFORCE TECHNOLOGY）
它与美国空军特种作战司令部(AFSOC)第524特种作战中队一起部署在Cannon空军基地，在全球机场执行货物补给、空运和其他军事任务。
C-146A于2011年6月开始在美国空军服役，并于2011年10月进入美国非洲司令部(AFRICOM)服役，以协助海外应急行动。此外，它还部署了四个地理战斗指挥部。
4
CV-22B 鱼鹰式倾转旋翼机
服役数：50
制造商：波音, 贝尔
首飞：1989年3月19日（V-22）
性能：巡航速度446km/h，航程1627km；升限7620m
V-22鱼鹰式倾转旋翼机（V-22 Osprey）, 是具备垂直起降和短距起降能力的倾转旋翼机。时速高达500公里，是世界上飞最快的直升机。
▲CV-22B（图源：flickr）
▲CV-22B（图源：US Air Force）
CV-22B装备了一个完全集成的精确TF/TA雷达导航、数字驾驶舱管理系统、前视红外雷达、数字地图系统、强大的自卫系统、安全抗干扰通信系统等等，是由美国特种作战司令部（USSOCOM）属下的航空战力使用的型号，将展开远程，特种作战任务，并将装上副油箱。
5
C-130H“大力神”
服役数：176
制造商：洛克希德马丁
性能：最大速度593km/h，航程3797km；升限10000m
C-130H是C-130家族在1960年代推出的全面改良型，也是美军目前主要的战术空运运输机。
▲C-130 H（图源：UTC Aerospace Systems）
C-130大力神（Hercules，海格力斯，希腊神话中的英雄）中型战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年开始服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在美国战术空运力量中占有核心的地位，同时也是美战略空运中重要的辅助力量。
C-130配备四个涡轮螺旋桨发动机，可以在未准备跑道上起降。最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途，包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。
其中，WC-130是美国空军航空气象处改装自C-130的航空气象观测/侦察机，可担负大气采样、人工降雨、驱雾、冬季风暴侦察等任务；WC-130机上装备有多种航空气象设备，包括大气分布数据系统记录器、空投式探风系统（ODWS）、气象卫星通信系统等。目前美空军现役的型号为：WC-130H（服役数：5）与WC-130J（服役数：10）。
▲WC-130（图源：US Air Force）
LC-130H Hercules（服役数：10）为美国空军/空军国民警卫队——为北极和南极支援行动提供滑雪装备版本。
6
C-130J“超级大力神”
服役数：125
制造商：洛克希德马丁
首飞：1996年4月5日
性能：最大速度671km/h，航程3334km；升限8615m
C-130J“超级大力神”是一个四引擎涡轮螺旋桨军用运输机，是C-130“大力神”的全面更新，包括新发动机，驾驶舱和其他系统。
在1970年代，美军曾启动取代C-130的下一代运输机研发计划，称为先进中程短场起降运输机，但测试到最后结果都让人遗憾。C-130的飞行经济效益太好，新型机没有好到可以被取代。于是，洛克希德在1980年代将一架C-130改装测试先进科技，累积后续改良的背景资料，测验机称为高技术验证基础。在1990年代，HTTB的技术检验资料成为开发C-130J的出发点，C-130J在1996年H型停产后接替成为最新的量产版本。
▲C-130J（图源：Wikimedia Commons）
J型受惠于航电系统升级将机组员减少为3人，发动机亦改用劳斯莱斯公司的AE-2100D3涡轮螺旋桨发动机，AE-2100D3为V-22发动机AE-1107C之衍生型，并采用新设计的六叶式螺旋桨——“微叶桨”，巡航时较一般螺旋桨降低3.3%油耗与发动机耗损。与原有机型相比，不但最大起飞重量提升到74400公斤，攻击着陆重量提升到64400公斤，C-130J的飞行速度、作战距离都有十分明显的进步。
7
C-17A“环球霸王III”
服役数：222
制造商：麦克唐纳·道格拉斯 (现在：波音)
首飞：1991年9月15日
性能：巡航速度833km/h，航程4482km；升限14000m
C-17“环球霸王III”（C-17 Globemaster III）是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机，适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。
▲C-17 Globemaster III（图源：alamy.com）
▲C-17 Globemaster III（图源：Wikimedia Commons）
C-17强大的机动性和灵活性帮助美军大幅提高了全球空运调动部队的能力，是目前世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。
8
C-5M “超级银河”
服役数：52
制造商：洛克希德马丁
首飞：2006年6月6日
性能：最大速度917km/h，航程4440km；升限10360m
C-5“银河”（C-5 Galaxy）是美国空军现役最大的战略运输机，它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。
▲C-5M Super Galaxy（摄影：Erfend Karlsen）
升级版的C-5M“超级银河”（C-5M Super Galaxy）配备新型引擎及其他现代化设备，引擎推力提高了22%，起飞距离缩短了30%，爬升率提高了38%，预期将服役至2040年。
9
C-21A Learjet
服役数：18
制造商：Learjet（里尔）
首飞：1973年8月22日（Learjet 35）
性能：最大速度853km/h，航程3690km；升限13700m
▲C-12A Learjet（图源：Wikimedia Commons）
里尔35（Learjet 35）及里尔36（Learjet 36）喷射机，为里尔喷射机所出厂的小型商务喷射机，在1983年，美国空军订购80架里尔35式喷射机A型，作为空军的作业支援专机，军方编号为C-21A。
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