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设备与工具梅塞施米特me262
Messerschmitt Me 262在战斗机版本中被昵称为Schwalbe（德语：“Swallow”），或者以战斗机轰炸机版本被命名为Sturmvogel（德语：“Storm Bird”），是世界上第一台喷气式战斗机。设计工作在第二次世界大战开始之前开始，但是发动机，冶金和顶级干扰的问题使飞机从空中直升机的运行状态一直持续到1944年中。我的262比任何盟军战斗机，包括英国喷气式动力格罗斯特流星更快，更重的武装。作为第二次世界大战期间最先进的航空设计之一，Me 262的作用包括轻型轰炸机，侦察和实验夜间战斗机版本。
RV-3
RV-3是一种单座，单引擎，低翼盒的飞机由范的飞机销售。 [2]不同于许多其他飞机RV线RV-3是仅作为一个尾轮配飞机，虽然这是可能的，有些人可能已经完成了助洗剂作为前轮版本。 RV-3，其余的RV系列的成因设计，强烈类似于RV-3。 该RV-4最初是作为一种双座RV-3。
理查德VanGrunsven的线，建筑师设计的RV-3在20世纪60年代后期的经验后飞Stits花花公子业余制造的飞机。 RV-3开始的作为试图维持花花公子的布局和概念，而是提高它在每一个方面。 RV-3被设计为具有光处理，特技飞行能力，快速巡航速度和短场短距起降能力。 RV-3也被设计从一开始就严重旅游等进行30亿加仑的燃料，给它一个约600英里的范围。 设计马力100-150通常采用莱康明O-235或莱康明O-320发动机，虽然一些制造商已经装RV-3s采用更强大的发动机。
RV-3使用一NACA 23015翼型一个恒定的和弦翼的。 施工主要是2024-T3铝板是半硬壳式 。 围绕铝工字钢晶石用打火机后梁的翅膀。 这架飞机有一个手柄操作的纯皮瓣 。 主起落架是直接连接到焊接钢管发动机支座，并包括锥形的，弹簧的钢管。 报道RV-3的施工时间为1300小时，第一次建设者。
第一的RV-3由VanGrunsven建成的1972年EAA奥什科什公约“荣获“最佳气动详图” 。
RV-3A有一个模型，但其指定不遵循VanGrunsven的，正常的系统，其中“A”模型前轮配版本。 一个RV-3A是一种早期的RV-3，经历了后梁和翼根升级的范CN-1的刊物中所描述的。 持续的结构性问题由于悬浮在1996年生产的RV-3包。 续以客户需求为单座设计在VanGrunsven工程新翼RV-3。 几年后重新启动生产的试剂盒。 已加装新翼飞机机翼进行重新设计和完成，因为新飞机被称为为RV-3B。
Gossamer信天翁
这架飞机是由一个着名的美国航空工程师，设计师和世界飙升冠军保罗·麦克雷特领导的团队设计和建造的。 Gossamer信天翁是他的第二个人力飞机，第一个是Gossamer秃鹰，它赢得了第一个克雷默奖，1977年8月23日完成了1英里（1.6公里） - 8年级的课程。第二个克雷默挑战然后宣布作为一个飞越英吉利海峡回顾路易斯·布莱里奥的1909年的过境。
飞机是“鸭式”配置，使用一个大型水平稳定器向前的翅膀以类似于莱特兄弟的成功“飞行”飞机的方式，并使用踏板驱动大型双叶螺旋桨的动力。使用碳纤维框架构造Gossamer信天翁，用发泡聚苯乙烯制成翼的肋;然后将整个结构包裹在薄的透明塑料（聚酯薄膜或PET薄膜）中。结构的空质量只有71磅（32公斤），虽然通道飞行的总质量几乎是220磅（100公斤）。为了在空中保持飞行器，它设计有非常长的锥形翼（高纵横比），如滑翔机的那样，允许飞行以最小的功率进行。在静止空气中，所需功率为300W（0.40hp）的量级，虽然即使轻微的湍流也使这个数字迅速上升。
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