塞斯纳172
赛斯纳-172型飞机是美国赛斯纳飞机公司研制的单发四座活塞式小型通用飞机,北约称其为“天鹰”,1956年投入生产。在赛斯纳公司的小型通用飞机系列中,172型是最早采用前三点式起落架的,也是在世界范围内最受欢迎的一种供私人使用的飞机。
塞斯纳C-172是历史上最成功生产量最多的小型飞机。首架飞机于1956年交付,直到今天C-172仍在投产中,其主要竞争对手是Beechcraft的Musketeer ,Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
早期的C-172参照塞斯纳C-170及标准的三轮传动装置飞机,单是在1956年已出售超过1400架。早期的172型与170型十分相似,具有相同机身,最大起飞重量为2200磅。后来重新设计成前三点起落架,增加后窗以改良飞行员的视野,成为一架能够360度观察四周环境的飞机。
C-172A引入了可移动的尾翼及方向舵及向后倾的机尾,而172B则改变了仪器设备,从此型号开始得到空中之鹰的称号。172D降低了机身的高度,172F加入了电力襟翼。在1968年,塞斯纳公司开始停产初期的172型,并设计了172J型,而172J型将会成为全新的塞斯纳C-177。后来由于塞斯纳取消了与引擎公司的合约,塞斯纳C-172J需要重新更换引擎。引擎由原来的145马力更换为150马力。
C-172R于1996年投产,推力为160马力,最大起飞重量提升至2450磅。172R型是现代化的小型飞机,加入了标准的无线电设备及隔音设备。C-172SP型是172系列最现代化的机型,于1998年投产,推力为180马力,比R型高出20马力,最大起飞重量提升至2550磅,此型号能加装G1000玻璃驾驶舱。
B-29超级堡垒轰炸机
B-29轰炸机(英文:Boeing B-29 Strategic Bomber,绰号:Superfortress,中文:超级空中堡垒)是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。B-29轰炸机命名延续自B-17飞行堡垒,是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力战略轰炸机,是二次大战时各国空军中最大型的飞机,也是当时集各种新科技的最先进的武器之一,被称为“史上最强的轰炸机”。
1945年8月,B-29轰炸机向日本的广岛和长崎投掷了原子弹。 第二次世界大战后,B-29在美国空军继续服役了很长一段时间(包括朝鲜战争,19个不同的变种机型扮演了多种多样的角色——气象侦察、空中加油和作为超音速飞机研究的实验台),直到20世纪60年代早期全部退役。
美国B-29超级堡垒轰炸机1940年1月,“超级轰炸机”项目开始公布设计标准:最高时速643公里,最大航程8,580 公里,并要求装载907千克炸弹时作战半径能达到最大航程的一半,这就是R-40B数据文件和 XC-218设计规范的最基本内容。1940年1月29日,陆军部将R-40B文件递交给波音、康绍里德、道格拉斯和洛克希德公司。根据英国提供的欧洲空战的经验教训,官方规范在四月进行修正,加强了自卫武器和装甲,并增加了自封油箱。显然波音公司在竞争中已经捷足先登,Model 334A的许多特性与陆军的要求不谋而合。1939年8月,波音启动了由Model 334A进一步改进的Model 341方案,为了符合R-40B的要求,波音将Model 341修改为Model 345。
1940年5月11日,波音将Model 345方案正式提交给陆军。陆军对此十分感兴趣,6月17日给与波音一笔拨款进行附加的风洞测试,并于6月27日又追加一笔拨款。
1940年6月27日,陆军与四家飞机制造商签订“超级轰炸机”预研合同,并按优先顺序赋予波音XB-29的型号,洛克希德的方案是XB-30,道格拉斯XB-31,康绍里德XB-32。在看到处于明显的竞争劣势后,洛克希德和道格拉斯公司在细节设计没有完成之前就退出了。
1940年8月24日,陆军订购了两架XB-29原型机和一架静态测试机,作为XB-29的失败保险,9月6日又向康绍里德订购了两架XB-32原型机。11月下旬检视过全尺寸模型后,陆军对波音的方案更有信心,并于12月14日增购了第三架原型机以加快研制进度。
湾流G500
这架私人飞机在2014年秋季与其姐妹船G600一起宣布,采用了飞行线控主动侧杆,为以前只能用于军用飞机的飞行机组技术提供视觉和触觉反馈。通过飞行控制杆的这种反馈允许飞行员和副驾驶跟踪并感觉彼此和自动驾驶仪的控制。
飞行仪表由霍尼韦尔的Symmetry飞行甲板精彩地展示。有10个触摸屏控制器为飞行员提供大量的飞行信息。集成的触摸屏将使机组人员访问系统控制,飞行管理,通信,清单,以及监测天气和航班信息。
第一次在湾流生产的新翼设计提高了性能和乘客舒适度。 G500在2015年初进行了首次飞行,展示了前所未有的技术水平,不仅提供了更节能,更快的飞机,还改善了安全性。
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