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设备与工具湾流I
1962年，美国海军计划发展“湾流I”公务机的军用版，作为领航员教练机和运输机。然而，由于资金短缺，购买计划推迟了，直到1963年，美国海岸警卫队购买了，一架“湾流I”作为要员运输机，“湾流”的军方服役方告开始。这架飞机被命名为AC-4A，至今仍保留在迈阿密的奥帕洛卡城。1966年，美国海军订购了9架“湾流I”，命名为TC-4C“研究院（Academe）”投弹手／领航员教练机，用于训练将要飞A-6的机组人员。座舱后部安装了一个仿“入侵者”的驾驶舱，一个A-6机头嫁接在飞机前方，四个一模一样的雷达／领航训练控制台填满了机身。三个A-6训练单位共用这些飞机，后来，它们定期升级，与A-6E轰炸机上安装的新系统保持一致。“研究院”后来被重新命名为TC-4C，于1996年退役。20世纪80年代，美国陆军也购买了二手的“湾流I”作为要员运输机。
贝尔波音V-22鱼鹰
贝尔-波音 V-22(英语:Bell Boeing V-22，绰号:鱼鹰，Osprey)是由美国贝尔直升机公司和波音直升机系统公司联合设计制造的同时具备垂直起降(VTOL)和短距起降(STOL)能力的运输倾转旋翼机。
V-22在外形上与固定翼飞机相似，但翼尖的两台可旋转的发动机带动两具旋翼，在固定翼状态下，V-22 好像是一架在两侧翼尖有两个超大的螺旋桨的飞机；在直升机状态下，V-22 又好像是一架有两个偏小的旋翼的直升机，这样使其具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机高速、航程远及油耗较低的优点，时速高达509公里，是世界上飞最快的直升机。
V-22于上个世纪80年代开始研发，1989年3月19日首飞成功，经历长时间的测试、修改、验证工作后。2006年11月16日进入美国空军服役，2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署，至今已有超过200架V-22生产下线。
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