无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具经过30多年的发展，我国无人机实现了从军用向民用的跨越，无人机制造厂商、用户、机型以及无人机应用都呈现出了爆发性增长。近两年来，伴随着制造业痛点的突出，服务市场也有了崛起的迹象，无人机保险就是其中的典型代表。
无人机安全问题堪忧
在无人机行业的圈子里，无论是无人机航拍爱好者，还是从业者，都无法回避一个问题的是：操作稍有不慎，就会出现坠毁，也就是嘻笑中所说的“炸机”，轻微事故可能会造成硬件受损，重者则可能伤人害己。
目前，关于我国民用无人机的安全性、损坏概率等统计数字还十分匮乏，但我们可以拿另外一些数据做个参考。据FAA统计，2010至2014年，美国共发生104起无人机事故。2009至2013年，美军MQ-1捕食者无人机每100万飞行小时损毁47.9架；MQ-9死神无人机每100万飞行小时损毁31.7架。
虽然以上数字不足为据，但军用无人机尚且如此，民用无人机的安全性可见一斑。
保险服务正在崛起
为了解决无人机用户的后顾之忧，2014年6月 24日，中华财险无锡中支公司与无锡汉和航空技术有限公司正式签约，为该公司的无人植保飞机提供保险，开创了国内无人机保险的先河。此后，各种形式的无人保险开始涌现，保险公司和无人机厂商的合作形式也逐渐增多，比如以下这些：
UFLYING无人机联盟与正隆(北京)保险经纪股份有限公司，联合天安财产保险股份有限公司推出了“无人机综合作业保障方案”，为机身、第三方和驾驶人员提供了全方位保障措施；联合平安产险，针对大疆创新、零度智控和亚拓电器系列产品，推出“平安遥控模型个人责任保险”。
大疆创新联合众安保险，推出了针对悟 Inspire 1无人机的保险项目计划——DJI Care，也联合该保险公司，提供了其他的无人机险种，涵盖Phantom 系列、Inspire 1、筋斗云S900和筋斗云S1000四个型号。
永诚财产保险股份有限公司联合四川帆陌科技有限公司针对无人机领域，推出了国内首个真正实现全机型覆盖的保险产品，将多旋翼、直升机、固定翼等全部纳入其中。
目前来讲，我国的无人机保险主要分为：机身险，面向无人机操作人员的意外伤害保险、以及第三者责任险等。机身险主要针对无人机，承保无人机在飞行、滑行及地面停放时，无论任何原因（不包括除外责任）造成机体及其附件的意外灭失或损坏，包括无人机的失踪风险；意外伤害保险则服务于无人机操作者，承保其遭受意外伤害事故导致伤残或者身故时，保险公司按照合同约定负责赔偿；第三者责任险有“跟机”和“跟人”两种选择，“跟机”是以无人机作为保险标的，承保不同人员操作时发生的对第三者人员及财物造成的伤害或损失。“跟人”是指某一特定操作者作为保险标的，承保其本人操作无人机时产生的对第三者的风险。
大力发展困难重重
总体而言，我国的无人机保险服务还处于不不成熟的阶段，无法实现大力发展，其问题在于：
1. 定损难。车险普及的一个主要原因是大量的4S店可以有一个基本固定的修理价格，理赔也比较好做。与汽车不同，无人机缺乏大量实体的4s店，具体零部件的价格与修理价格在市场上尚没有一个统一的价格，一旦发生坠机或炸机事故，理赔定损成了难题。
2.价格高。大疆的DJI Care售价近4000元，却只有半年的保险期很多机友在大疆社区上留言称太贵，6个月的保费相当于一台“经典款”的精灵2（配云台）的价格。几乎与机器同价的保费让很多机友望而却步。
3.复杂的审核升序对于保险公司而言，意味着增加大量的人力成本，无人机一旦进行投保，其机身状态、飞行状态还有工作情况等都是需要审核的，而非专业人员将无法完成，如果审核出现纰漏，将会带来一系列的理赔问题。
近几年，民用无人机无人机的崛起为管理部门带来了不小的挑战，无人机保险的出现，为这一紧张的气氛，带来了些许缓解。虽然在发展的过程中阻碍重重，但在无人机行业发展浪潮的推动下，无人机保险将迎来可观前景。
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