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印度军队中装备的搜索者1和搜索者2无人机至少有100多架，加上苍鹭无人机的话，印军中装备的此类无人机大约有200多架。
除了苍鹭无人机和搜索者无人机之外，印度在2009年还引进了以色列制造的哈比无人机，到现在的装备数量大致也有几十架。哈比无人机是印军无人机部队中，少有的可直接用于打击的型号。
印度在采购了不少以色列无人机后，也并没有因国产无人机的一时受挫而彻底丧失信心，印度对国产无人机的研制仍然非常积极。
其中比较值得一提的是鲁斯图姆无人机，2009年，鲁斯图姆1无人机首飞成功；2012年，印度宣布该型号第14 次全尺寸飞行试验成功完成。
印度其实视鲁斯图姆1为一个验证机，作为鲁斯图姆2无人机的跳板存在，所以鲁斯图姆2无人机才是印军真正寄予厚望的型号。
鲁斯图姆2无人机是印度国产的中空长航时无人机，该机的定位不仅仅是要替代印军中现有服役多年的苍鹭无人机，同时在该机的基础上将发展察打一体型号和民用型号。
按照设计指标，该无人机最大起飞重量1800千克，有效载荷350千克。任务载荷包括光电吊舱、合成孔径雷达吊舱、电子侦察系统等等。该机的续航时间会超过24小时，最大飞行高度可达上万米。
不过还是那句话，理想很丰满，现实很骨感。
在实验过程中，鲁斯图姆2无人机遭遇了超重、引进部件受限、价格过于昂贵、安全性过低等多个问题。
2019年9月，一架试验中的鲁斯图姆2无人机坠毁，这是印度国产无人机研发道路上的又一重大挫折。
2020年10月10日，鲁斯图姆2无人机再次进行了试飞，无人机在16000英尺（4876.8）米的高度飞行了8个小时，下一步的目标是要在26000英尺（7924.8米）高度连续飞行18个小时。
也就是说鲁斯图姆2无人机距离研制成功及实用化，还有很远的一段路要走。
印度除了鲁斯图姆2无人机在积极研制外，也在隐身无人机方面有所涉及，但目前的话此类无人机还仅限于概念和模型阶段，距离真正的实用化更是遥遥无期。
近年来，印度还有斥巨资购入美国MQ9B无人机的计划。
尽管类似的报道有很多，每一次都是有鼻子有眼的。但是鉴于印度在军购案上向来有着“雷声大雨点小”和前后不一，出尔反尔等“习惯”。因此，对于此类的军购，除非说真正到了执行阶段，否则还是先让子弹飞一会儿再作判断比较好。
以上我们主要谈到的是大中型无人机，并对印度国产无人机的主要项目进行了一个简单介绍。而在印军中，小微型无人机的装备近年来推进速度也很快，但不太成体系。
在2016年的时候，印度号称要在10年内耗资30亿美元，采购超过5000架无人机。这些无人机大多都是小微型号，主要满足印军对于营连甚至是个别班排级无人机的使用需求。
不过印度人制定计划的能力是一回事，而落实水平则是另外一回事。而且从历史经验来说，印度的国防计划基本是不可能得到完全落实的。
从现在的情况看，我们可以确定，印度对无人机的认识及重视程度是很高的。
但是印度本国不具备制造高性能，甚至是一般性能无人机的能力。在能够得到外国技术及部件供应的前提下，印度的“国产”无人机能力依旧是这个水平。所以在可预见的一段时期内，印度无法通过“国产”无人机来实现本国无人机作战能力上的大跃升。
而在“国产”不给力的前提下，印度想要提升本国无人机队的作战能力，必然要依赖于外购。其外购的渠道有来自于以色列，也可以从美国购入。
但是对于高性能无人机，美以两国的技术管控同样很严格，不大可能如印度所愿转让核心技术；而购置整机的话，高性能无人机的价格不菲，尤其是卖给印度的往往要高于成本价数倍，这就导致了印度即便是外购无人机，也不大可能买得起足够的数量。
因此总的来说，印度在无人机部队的建设上是有心无力，心比天高，命比纸薄。明明自己已经认识到了无人机的重要性，但是自身的能力和财力有限，实在是不能随心所欲。
最终导致的现状就是，印度现有的无人机依然只停留在传统的侦察/通信等方面，对于无人机其他性能的拓展，尤其是直接打击能力上，短板极大，甚至比不上近期亚阿之战中的阿塞拜疆军队。
也正因如此，印度加紧研究武装现有苍鹭无人机队的问题；同时在未来购置新无人机时，也将更侧重打击能力。但是，这还需要时间、财力和执行力。
2023-08-15 11:23
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