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设备与工具赵主编：我们看到2015年无人机驾驶员理论考试通过率为69.7%，有接近30%的人通不过考试，主要的原因是哪些呢？未来无人机执照的考试会不会像汽车驾照一样门槛越来越高？
柯秘书长：无 人机考试的门槛不会越来越高，相反随着飞行员的素质越来越高，无人机驾驶员考试会变得更简单，门槛也会相对降低。至于通过率的问题，大部分人没有通过的原 因是在口试环节，也就是说更多的飞行朋友们更注重的是飞行技术的学习，忽略了相关的法律法规和航空理论，在理论知识上存在欠缺。
赵主编：无人机执照培训的具体流程是怎样的？多长时间可以拿到驾照？不少学员本身能熟练操作无人机，是否可以不用培训直接参加考试？
柯秘书长：培训的具体流程很简单，就是去我们全国的各个机构报名学习。考证分为驾驶员、机长和教员。驾驶员和机长可以直接考取，教员需要取得机长执照并有100小时机 长经验之后，才可以报名学习。关于训练结构，有多旋翼、固定翼、直升机、飞艇、自转旋翼、轻转旋翼还有其他的一些航空器类别，大家可以通过自己不同的需求 进行选择。但学习时长上是有差别的，驾驶员的学习时间不能低于44小时，机长不能低于56小时，但不设上限。一般的培训机构理论培训时间是60小时，也就是60个课时。根据航空器类别、难易程度的不同，课程的训练大纲也不同。目前，多旋翼是学习时间最短的，理论训练加上飞行训练大概十五到二十天左右，固定翼的训练时长大概20天左右，直升机相对来讲时间比较长，尤其是直升机的机长或教员，由于直升机复杂的结构以及难以掌控的技术，所以训练时间会更长一 些。关于自考的问题，现在是不可以的，因为大部分爱好者还没能达到自学的程度，目前只能通过机构进行培训，才有资格报考。
赵主编：飞行器类别很多，很多爱好者并不是很了解，您建议大家学习哪个类别，不同的类别拿到的执照含金量是否不同？
柯秘书长： 关于类别，最难的是直升机，也是目前就业收入最高的。如果只是为了个人爱好和娱乐，建议大家学习多旋翼驾驶员就足够了。如果今后想要通过这样的一个手段来 谋生或者赚钱，那么可以去学习报考多旋翼的机长。多旋翼也是目前学习人数最多的，大概占市场比重的三分之二。剩余三分之一的部分有30%左右为直升 机，70%左右为固定翼，飞艇极少。
赵主编：全国各地的培训机构，培训时长和培训费用都不一样，有何区别，到底该如何选择？
柯秘书长：协会相当于车管所，负责管理全国培训机构的审定、教学大纲、教学手册、教学质量、考试和发证等规则上的制定。对培训机构的定价没有干预的权利，这一点需要大家根据自身的情况来进行选择和甄别。
赵主编：现在北京6环内禁飞，禁飞以后会越来越严，还是会逐步放开，有关部门对无人机禁飞的管理动向是怎样的？
柯秘书长： 关于禁飞，由于前几年一些无人机飞行员不负责任地行为，例如飞入中南海，危险接近民航飞机等，所以禁飞已经成为全国的一个普遍现象。协会针对这一现象未来将会推出一个相关的服务平台（U-Cloud)，平台可以为大家提供飞行计划的申报等服务。就目前的情况来看，需要向所在地区的空管部门申报飞行计划，一般情况下官方都会予以批准（该申报目前只面向公司不面向个人）。
U－Cloud（AOPA优云）的体验账号，公共帐号：用户名ucloud，密码ucloud。安卓下载：www.u-cloud.cn，苹果下载：掌上优云。
可以一键申报飞行计划
在主持人赵主编和AOPA执行秘书长柯玉宝的问答对谈后，进行了网友提问环节，参与公开课的飞友就自己最关心的问题向柯秘书长进行了提问：
2025-04-30 11:19
2025-04-30 11:18
2025-04-29 14:05
2025-04-29 13:46
2025-04-29 13:44
2025-04-28 13:44
2025-04-27 11:13
2025-04-27 11:01
2025-04-24 10:38
2025-04-24 10:30
