3、
无人机交通管理-空域基础设施
Ａ、
美国空域
安全收到严重干扰
刘洋博士通过一些数据，分析了大洋彼岸的美国对空域担忧。在该国，多大5000架飞机没有安装雷达设备。通用飞机有20万架，无人机超过50万架。
航模会员有17.5万人，2500个模型飞机俱乐部。而去年10月，就发生无人机和民用飞机正空中相遇的事件就达到650起。基于此，美国在2014年提出了无人机的交通管理（
UTM）系统概念，来预防无人机和有人机的相撞。
Ｂ、UTM的概念（目标、实施、功能、运行模式、美国UTM初步探索）
近期目标：建成ＵＴＭ原型系统，严重无人机低空飞行规则，研究并实验无人机适航标准，初步具备无人机低空运行安全能力，降低低空空域风险。 中期目标：具备无人机运行安全高度、高效和高
载荷的管理能力。
具体实施分为四个阶段；分别是，创建交互系统、提升UTM管理能力、建立UTM系统网站、最终使得UTM应对全国范围突发事件。
功能；空域管理、划分电子围栏、气候预警、建立地形数据库、飞行认证和监督
运行模式；无人机交通管控、无人机交通管理、无人机交通服务。
美国UTM探索：
洛克希德马丁、
亚马逊、
谷歌
4、UTM技术将推动新一轮产业增长
刘洋博士分析了当今无人机技术现状，他认为，依照目前的技术，无人机远远没有达到发展目标。依照自主控制的等级，目前无人机之ACL等级仅仅超过初级水平（≤2）。
无人机自主控制等级之ACL级别；（1、遥控引导。2、实施健康诊断。3、故障适应和飞行条件。4、路径再规划。5、团队协调。6、团队战术重规划。7、团队战术目标。8、分布控制。9、团队战略目标。10、完全自主群体。）
就无人机发展的驱动力，刘洋博士入认为，随着无人机安全技术的提升，驱动而形成了UTM发展的新土壤。但，智能硬件发展不足，是目前之障碍。
刘洋博士还重点谈到智能感知避让技术和电子围栏。
事实上，最近英特尔公司在CES开始展示了这门应用在无人机上的技术。斯坦福团队开发了预测和防止无人机相撞的软件。据称，该团队正在开发一款可以用在城市上空预测和防止无人机相撞的软件。UTM的设计目的，就是为了满足大部分空中控制的功能，但他将运用云计算并在很大程度上实习自动化。
无人机网（
www.youuav.com）认为，关于低层空间的无人机飞行，势必和地面交通工具一样，飞行交通法则的实施，能够使得人类充分合理而高效的利用这个长期被闲置了的空间，为人类服务。
无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具
