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设备与工具然而，与其他行业相比，它对我们行业的影响速度非常缓慢，直到最近几年，我们才经历了影响我们整个物流系统的真正革命。
2007 年 iPhone 的出现以及随之而来的消费者决策电子化的可能性以及科技公司的出现和发展表明，大型实体如何超越传统强大的石油公司、银行甚至国家，改变了全球竞争框架。其中物流是最后真正受到影响的部门之一。
正是数字化最终到达了物流领域。大型传统物流原告正在发生变化。大型技术集团作为这项服务的申请人的出现意味着后勤人员要么适应技术变革的强大力量，要么继续被技术变革的强大力量所淹没。当然，受制于日益增长的环境限制。
变革的打击摆在我们面前。物流的城市化、交付的标准化、物理互联网的发展、灵活的自动化……我们仍然可以利用。
我说利用是因为我不想以西班牙在这 25 年中失去的巨大机会来结束我的简短评论。我们拥有了一切。各种运输，各种物流连接，我们错过了在全球拥有我们伟大的物流公司的大好机会。
让我们相信，物流领导者知道如何创造合适的环境，以利用我们所经历的变化仍然为我们提供的机会，并将西班牙变成一个具有竞争力的物流环境。
ID Logistics Iberia 首席执行官杰罗姆·亚采克 (Jérôme Jacek) 表示：“电子商务在这段时间内彻底改变了该行业，取得了里程碑式的胜利，它已成为一种商业模式，是大流行的结果。”
在这个时候，我们作为一家公司诞生了。ID Logistics 于 2001 年开始在法国开展业务，旨在成为专业物流领域的标杆。四年后，我们将登陆西班牙。在此期间，我们经历了物流领域的一场革命，尤其是由于新技术的出现以及它们融入物流链的各个阶段。
然而，在这段时间内彻底改变该行业的里程碑式的赢家是电子商务，由于大流行，电子商务已经确立了自己的商业模式。同样，也出现了一系列的季节性活动高峰，例如黑色星期五或在线销售期间，在很短的时间内集中了大量的订单。鉴于这种情况，仓库流程自动化和技术创新被认为是很好的盟友。消费方式的变化也导致订单准备和交货时间的加快，从而催生了新的物流模式和逆向物流的改进。而且，近年来，出现了微型枢纽的创建物流靠近城市。此外，它还推动了客户忠诚度和满意度指标类型的变化，有了新的 KPI，如 NPS（净推荐值）。
我要强调的另一个方面是可持续性在该行业所经历的演变。如今，它已成为整个供应链中的关键要素。建造节能仓库和使用可再生能源已经成为现实。ID Logistics 承诺到 2030 年将碳足迹减少 40%，并且我们采取不同的行动来实现这一目标，例如在我们在西班牙的所有平台中供应可再生能源。同样，已经出现了满载运输、欧洲可调节车辆或电动车辆等解决方案，以提高可持续性并提高效率和竞争力。
物流部门近来得到加强，不仅对公司而且对政府都发挥着越来越重要的战略作用。物流一直是无可争议的主角，这不仅是因为它在大流行期间的弹性和无可挑剔的表现，还因为它在 Covid-19 疫苗的分发中发挥着重要作用。对我们来说，能够在我们位于瓜达拉哈拉卡瓦尼利亚斯德尔坎普的设施中率先接种第一剂疫苗，我们感到非常自豪。简而言之，物流在这 25 年中以社会的步伐发展。在 ID Logistics，我们将继续作为物流合作伙伴陪伴我们的客户，提供交钥匙和 100% 个性化解决方案。
DHL Supply Chain Iberia 首席执行官 Roberto Pascual表示：“物流在自动化和数字化方面引领了一场革命，使电子商务的巨大增长成为可能，并适应了其要求苛刻的交付服务。”
物流行业在过去 25 年中经历了深刻的变革，成为最具活力的行业之一。我们看到发生重大变化的领域之一是他们吸引人才的能力。从这个意义上讲，我们致力于采用参与式工作模式，营造一个我们可以发挥所有个人和专业潜能的环境。这种作为雇主的巨大价值已获得 Great Place to Work 等认证的认可，使公司跻身世界顶级行列；就在几年前，这是一个不可想象的事实，除了咨询、银行或大型技术。
这些年来，物流在自动化和数字化方面也引领了一场革命，使电子商务的巨大增长成为可能，并适应了其要求苛刻的交付服务。深信供应链自始至终数字化至关重要，DHL 一段时间以来一直在其运营中应用数据分析、云计算、人工智能、机器人或物联网解决方案等技术。
而且，最根本的是：可持续性和保护环境已成为该行业的关键。DHL 的承诺是铁定的：到 2050 年实现零排放。该公司多年来一直在制定不同的举措，最近宣布在未来两年内投资 70 亿欧元以继续推进。
Logisfashion 首席执行官兼创始人 Juan Manuel Manzanedo Andany 表示：“一个伟大的里程碑是支持运营和连接链中不同环节的技术，以及提供流程的可见性和可追溯性。”
西班牙和世界物流业的发展突飞猛进，从这个意义上说，我相信这一时期该行业的里程碑与我们公司的主要里程碑齐头并进。
我们于 1996 年开始从事物流运营商业务，因为我们看到了纺织和时装行业物流管理的重要利基市场。与该地区确实拥有此类行业专业服务的其他国家相比，西班牙没有像时装业这样重要的行业的专业服务。
我们继续推进在线商务的发展，这对消费者习惯以及整个供应链来说意味着一场真正的革命。2011 年，我们开始发展电子商务物流，并改造我们的所有流程和配送中心，以适应这一新趋势。
从那时起，在这 25 年里，常态发生了变化，因此在 Logisfashion，我们一直在整个供应链中扩展我们的价值主张和服务，从生产时的源头服务、国际运输、增值服务，零售和电子商务的3Pl 服务， 以将订单分发到客户家中。
另一个重要的里程碑是技术和创新。该技术支持运营并连接链中的不同环节，并提供流程的可见性和可追溯性。重要的里程碑是大数据、过程自动化和移动机器人等技术的引入。
所有这些技术都密切相关，共同发展。每一天，我们都必须能够以更快、更高效的方式管理我们的物流，减少错误数量，并为公司降低成本。这就是为什么我们需要立即访问数据，以便我们能够实时预测和做出决策，优化我们的存储并能够在更小的空间内存放更多物品，以及能够管理我们产品的轮换。
一方面，以移动机器人和基础设施连接 (IoT) 为重点的工业自动化可为客户操作流程提供更大的灵活性、可扩展性和效率。数据治理以及规范和预测分析，以改进服务规划、执行和交付。新的创新端到端业务的整合和发展 平台（连接器，Lastmile交付平台...)，为客户提供市场所需的新服务，并在整个供应链中提供可追溯性。最后，业务流程的数字化旨在保证效率、稳健性和可扩展性，并通过商业智能和内部流程的效率提高盈利能力。
最后，可持续性应用于物流。不再仅仅是消费者对可持续或更环保产品需求的增长，超过 50% 的在线购物者愿意为可持续产品等待更长的时间。整个链条必须充满可持续发展的目标。这些流程必须更加尊重环境。
“该行业面临的最相关趋势无疑是：电子商务的出现、对气候变化的关注、技术颠覆和数字化。”Luís Simões 集团总裁 José Luís Simões。
物流是我们经济和社会发展的重要支柱，其发展与后两者密切相关。如果说过去 25 年有什么特点的话，那就是这些变化的速度和重要性标志着并改变了我们生活、消费和与世界联系的方式。两年半来，技术、市场和健康一直是设定议程的主角。互联网的普及、智能手机和社交网络的兴起与经济衰退、流行病和全球环境危机并存。
所有这些都反映在物流活动中。根据出口和投资研究所 (ICEX) 的数据，该行业目前贡献了西班牙 GDP 的近 8%，并创造了近百万个就业机会。如果我必须说出该行业面临的最相关趋势，我无疑会指出：电子商务的兴起、对气候变化的担忧、技术中断和数字化。
自上世纪 90 年代普及以来，互联网的使用量大幅增长。这个不可阻挡的市场迫使所有公司彻底改变他们的流程以保持竞争力。就物流运营商而言，他们不得不押注运营和客户服务的创新和彻底调整。
最重要的是，在过去十年中，传统的分销模式发生了转变，传统的分销模式寻求最有效的方式来管理运输到或多或少固定的交付点列表的大量产品，以寻求交付效率。订单到不同的和不断变化的交货点。这种对最后一英里物流的适应迫使该部门在管理、定制、时间和路线组织方面寻找解决许多新挑战的方法（特别是考虑到此时已经加剧的城市地区人口集中） .
物流领域的第二次重大变革发生在可持续发展领域。与几年前相比，如今社会对我们的生产和工业活动对环境的影响有了更高的认识。在该行业，这已转化为制造商和物流运营商建立更可持续的分销模式的真正意图。
如前所述，作为第三个变革引擎，我会指出技术。多年来，我们一直参与一场史无前例的技术革命，它催生了人工智能、物联网、大数据和小数据、云或机器人技术等发展。
与上一个相联系，但更多的是应用到物流企业自身的管理上，第四个变化要突出的是数字化现象。特别是在该领域，每天都在实施新的数字应用程序，以寻求简化不同业务领域的运营并更好地利用资源。
最后，我想强调与这些革命横向并平行发生的最后一个变化：围绕物流的社会认可度的演变。最重要的是，近年来，Covid-19 和所谓的“供应危机”现象凸显了我们这个部门在经济和国家正常发展中发挥的主要作用。因此，公众对整个行业中公司的重要工作，尤其是所有致力于此的人的重要工作有了更大的认识。
“有些事情不会改变，我认为它也不会改变，所有这一切仍在由人们完成，这是最重要的部分”，Moldstock Logistics 首席执行官 Manel Torres。
物流的发展远超我的预料，1997年大部分公司或客户几乎不知道这个词，结果很多时候都叫它仓库。今天，对于这些企业来说，物流是一个基本的战略组成部分。
这种演变尤其发生在技术和数字化 (IT) 领域。维护、自动化和人工智能设备……增加了新一代的专业性，很大程度上基于培训和信息。参观现在的商店并将它们与 25 年前的商店进行比较会令人惊讶。
伴随互联网而来的新购物趋势已将物流运营商引向现代化和以客户为基础的组织，这是我们战略的核心。关于我经历过的最重要的里程碑是：基础设施的改进，车辆的发展，特别是安全问题，房地产物流变化（及其模式，特别是现代化和适应新趋势），以及用户的授权.end，这导致了物流模式管理的改变，特别是在截止日期、逆向物流和对服务质量的要求方面。
抛开个案，重要的是，大流行病、持续的威胁、世界其他地区的制造业、对材料的依赖、供应链的紧张、地缘政治，都使项目周期大大缩短。
总而言之，有些事情不会改变，我认为它也不会改变，所有这些仍在由人们完成，这是我们必须确保人们继续为人们工作的任何周期中最重要的部分。
ALIA 经理 Ángel Gil 说：“我们已经朝着更加技术化的行业发展，数据的力量就是其中的关键所在。”
物流业经历了深刻的变革。25 年前，我们物流人员了解仓库、货架、叉车和卡车。今天，一位物流领导者谈论人工智能、区块链交易、协作机器人或增强现实……他还必须掌握以上所有内容。我们已经发展成为一个技术含量更高的行业，数据的力量是与众不同的。
我认为最重要的里程碑是：
●允许运营商和公司之间以及运营商和互联网之间完全连接的智能手机的出现。
●实施基于数据收集及其信息化的监控工具。
●旨在使经济脱碳，特别是运输的公司的环境意识。
“这些年来，物流和运输的整合取得了进展，模糊了这两种活动之间的界限。西班牙经济的两个巨大引擎”，国际公路运输协会 (ASTIC) 主席马科斯·巴桑特 (Marcos Basante)。
在这 25 年里，我们现在以专业物流为见证，我们向他们表示祝贺，我们的行业取得了难以想象的知名度配额，赢得了“战斗”，例如直接行动、健康中心、对 Eurovignette 的压力、强制审查柴油成本的运输价格或禁止延迟付款的法律，禁止司机装卸等。除了来自欧盟所谓的移动包的改进。
自本世纪初以来，我们的国际公路运输获得了市场份额，提高了西班牙的出口能力。让我们记住，这些出口中有 67% 运往欧盟，其中 75% 通过卡车运输。
在未决主题领域，我认为有两个因素很突出：缺乏商业“实力”和国家物流战略。我们有超过 100,000 家公司（每个公司平均只有 4 辆车），除了扩大公司规模外，我们还需要吸引成千上万的新司机；这种情况在未来几年将会恶化（72% 的司机年龄超过 50 岁），而到 2050 年，货运需求预计将翻一番。同样，我们不得不感到遗憾的是，当时的公共工程部长 Ana Pastor 在 2013 年提出的巩固国家物流战略计划的尝试失败了。
这些年来，物流和运输的整合取得了进展，模糊了这两种活动之间的界限。西班牙经济的两个巨大引擎，该国凭借其优越的地理位置可以成为“全球物流中心”。这种情况会产生财富、就业和产生国际影响力的能力，并且会帮助我们离开失业率最高的国家名单。
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