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设备与工具瞄准“全球鹰”的“翼龙”-10，必须解决心脏病问题
“云影”无人机当年在珠海航展上首次惊艳亮相的时候，笔者曾有幸当面采访过张志坚副总师，笔者问张总，“云影”无人机是否对标美国的“捕食者”B/C改进型无人机，张总爽快直言，“云影”作为高空、高速、长航时无人机，瞄准的目标根本不是“捕食者”，对标的目标是更高端的“全球鹰”高空高速长航时无人机。
的确，虽然“云影”战斗全重为3.2吨，挂载任务载荷400千克，与任务载荷900千克的“全球鹰”相比小得多，但从设计理念上而言，“云影”致力于高空高速长航时，的确与“全球鹰”而非“捕食者”更为接近，依靠安装的喷气式而非螺旋桨发动机，“云影”飞得更高、飞得更快，仅凭高、快这两大优势，战场生存能力和平台性能就非“捕食者”可比。与更多适用于低烈度战争对抗环境的“捕食者”相比，“云影”即“翼龙”-10更适合中等烈度战争环境对抗。
这次台风气象侦测任务，就充分体现出了“翼龙”-10的高空、高速能力。在任务中“翼龙”-10飞行3小时59分钟，航程超过1700千米。简单计算，平均飞行速度达到了425千米/小时，这是“翼龙”-1/2和“彩虹”-3/4无人机根本做不到的。“翼龙”-10无人机到达任务高度后，先后在9.5千米、10千米等高度投放总计超过30枚探空仪，工作高度超过3万英尺，对比一下“彩虹”-4的巡航飞行高度在5000~7000米之间，“翼龙”-2的最大飞行高度是9000米。可以说“翼龙”-10(“云影”)的高空高速能力，在与国内主流无人机比较时非常突出。
然而与“翼龙”-10希望对标的“全球鹰”相比，这就有些不够了。据公开数据，“翼龙”-10巡航高度超过12500米，巡航速度超过500千米/小时，航程超过4000千米，航时高于8小时；而“全球鹰”无人机，巡航速度635千米/小时，最大航程26000千米，巡航飞行高度18000米，其技术试验机第一次在阿富汗执行“持久自由任务”时，经常在65000英尺（19000多米）高空以上执行任务。
美国空军的RQ-4A无人机
相比“翼龙”-10，“全球鹰”的性能参数为什么如此华丽？为什么高出这么大一块？除了“全球鹰”机身尺寸更大，展弦比更大带来的升力优势外，最关键的差别在于发动机。“翼龙”-10根据要求规格不同（自用或出口），采用2台或1台我国自产的某型号小推力涡喷发动机，油耗高、推力性能有限，整体技术水平较低。而“全球鹰”的发动机则是世界三大航发巨头之一罗尔斯罗伊斯出品的AE-3007H涡轮风扇发动机，推力31.4千牛，这台推力高、油耗低的涡扇发动机，显然在性能上远远超过“翼龙”-10的老式涡喷发动机。“全球鹰”比“翼龙”-10飞得更高、飞得更快、飞得更远，就不足为奇了。
“翼龙”-10作为高空高速长航时无人机，从命名看就知道，高、快、远是其主要目标，只有在这三个方面做到更好，“翼龙”-10才能更接近世界顶尖水平，才能对“全球鹰”做到“望其项背”。
结 语
目前，随着中国航空发动机事业不断推进，特别是大推力和中等推力涡扇发动机的研发已经取得了相当的进展，已经有一些型号成熟并列装。然而无人机发动机从涡扇到活塞，目前比起大推力军用的“太行”发动机，水平更低，落后于世界先进水平更远，差距更大！很多无人机专家坦言，目前我们搞得出无人机，却难有合适的发动机相匹配，无人机用发动机，已经成为限制中国无人机事业发展的“头号”、“最大”短板！
不过中国有句古话，知耻而后勇，相信随着中国航空发动机事业全面推进，在无人机用发动机领域着力攻关，相信未来十到二十年，一定会有世界先进水平的无人机用发动机不断推出，届时“翼龙”-10这样总体设计先进的无人机平台将不再受制于发动机性能短板，真正实现对世界顶尖强手的“追赶超越”！
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