联合国机构国际民用
航空组织去年根据MH370批准了一系列新的全球
安全标准，包括要求航空公司飞行员在雷达范围外飞行的航空公司飞行员，每15分钟必须通过无线电报告其位置。以前，是30分钟。新的需求在明年开始，许多航空公司已经改变。
另一个新标准要求在2021年开始的新飞机能够在遇险时自动发送并时时报告其位置。在正常飞行速度下，每分钟传递位置信息将为所在空管当局提供一个超过100平方英里的搜索区域。如果报告不太频繁，则搜索区域变大得多。
然而，该要求不适用于现有飞机。由于大多数航空公司之飞机使用寿命通超过20年。因此可能需要几十年的时间，所有航空公司的才能满足新要求。卫星跟踪航班服务可以更快地解决大部分问题。本周，卫星合资公司Aireon发射了10颗卫星，计划是66卫星，配备可以跟踪飞机的卫星
监视技术（称为ADS-B）。
Aireon预计将在明年第一季度发射所有卫星，提供全球覆盖100％的覆盖。无论航空公司是否订购该服务，它都将在所有配备的飞机上每隔一至八秒接收一次信号。不是所有的飞机都有ADS-B，但是Aireon航空服务副总裁Cyriel Kronenburg估计，90％的长途飞机上的飞机已经装备好了。但是，该技术仅在ADS-B打开时才起作用。在MH370上，飞机的
监控技术被莫名地关闭。
飞机“黑匣子”飞行数据记录器必须配备定位器信标，该信标信标从明年开始至少要维持90天。 而MH370的黑盒子上的信标仅能持续30天。
信标帮助搜索者已经知道在飞机的位置。由于和水温会削弱电流信号，搜索者通常必须非常接近才能接收到它们。
国际民航组织批准了一项要求，即在2021年1月1日之后，认证新飞机记录仪在沉到海底之前必须具有检索飞机的飞行数据记的功能。一种可能性就是可扩展的记录器，即飞机在受到撞击时自动从机身弹出并漂浮在水面上。但是，改造旧飞机的成本可能高昂，并且存在记录器外挂的风险。
另一种方法是使飞机自动将数据通过卫星转发到地面站，从而无需搜索。但是有关信息的安全和保管存在许多未能解答的问题。
编译者按：
无人机网（www.youuav.com）认为，美帝号称可以从外太空发现一枚硬币的正反面。但就是不能发现一架他们自己制造的长宽可以容纳上亿枚硬币的马航航MH730。这令全世界人嘲讽和会怀疑！很显然，我们乐见国际组织携手努力动用卫星来监控全球所有在空航班，为人类造福。
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