在马来西亚MH370客机消失了将近三年之后，如果继续失去卫星对其时时跟踪，那么，一架飞机仍然还有消失的可能。但是，随着新的卫星特殊频率的使用，不久将应用...
在马来西亚MH370客机消失了将近三年之后，如果继续失去卫星对其时时跟踪，那么，一架飞机仍然还有消失的可能。但是，随着新的卫星特殊频率的使用，不久将应用在海洋和极地上空时时监控航班。
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图片来源于互联网
国际电信联盟早在2015年末就促成使用单独的卫星频率来实时跟踪民航在空飞机飞行的协议。1087.7-1092.3兆赫频段，被分配用来通过移动
通讯卫星接收飞机传感器所发出的数据。这将简化飞机在包括两极、大洋及其他偏远地区上空雷达盲区的定位。然而，要求全球大多数
航空公司满足国际电信联盟之标准的最后期限还有四年时间。即使如此，诸多因素使得其标准将持续几十年才可能渗透到全球民用航空业。最主要的原因是，电信联盟的某些标准只适用于最新制造的飞机。而有的老旧飞机，早目前为止依然在超期服役。
马航MH730在2014年年初从雷达上消失，至今杳无音信。而搜救工作从本周就彻底取消。
来自
美国亚利桑那州普雷斯科特的
Embry-Riddle航空大学的教授威廉·沃尔多克（William Waldock）和前事故调查员威廉·沃尔多克（William Waldock）说：“如果今天发生了同样的事情，我认为会有同样的结果。
“有变化，但我们还没有进行物理实践，”他表示。
但国际航空运输协会（代表大多数国际航空公司）飞行运行总监Atholl Buchan表示，MH370悲剧重演是“极不可能的”，因为许多航空公司已经加大力度在开放海域超越陆基雷达的范围。
“几年来，如果（空中
交通管制提供商）普遍采用新系统和技术，将全球监测覆盖。”他说。
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