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设备与工具中国无人机在国际市场买得好，这是不断取得的结果，。这让美国的感觉不好，在无人机兴起的本世纪初时，美国看不起中国的技术，当中国推出几个型号，美国媒体评价可不高，更是极力贬低，总认为中国只能模仿美国的设计，翼龙无人机与MQ-9相差几，那么技术水平一点很低。如今中国无人机技术兴起了，就只能看着中国连续签下大订单，美国的许多盟友都在买中国货，所购型号正是当年被美国看不上的翼龙等型号无人机。
我军装备的翼龙1
我们一直以积极取得心态，不断进行产品加以改进，以求市场之需求，这引吸了客户。这体现在无人机设计的不断变化，以今年珠海航展公开的翼龙-1D侦察打击一体化无人机为例
中国翼龙无人机自2012年首次展出之后，一直受到欢迎，不仅列装我军，更出口到多个国家，并参加了多次实战，累计了数万小时的飞行小时，发射的实弹已有上千枚，为目前热销的型号之一.
出口的翼龙
为了提高性能能力，我们一直没有放弃改进工作，目前的最新成果就是：翼龙-1D，它依然采用常规气动布局，中单翼，V型尾翼，后置一台活塞式发动机，前三点式起落架的基本部局，只是适当的增加尺寸、加大功率发动机、外挂能力也提高了，让其综合性能有一个全面的提高。其机长为8.7米，机高为3.2米，翼展17.6米，最大起飞重量1500公斤，最大内部载荷提高到200公斤，4个挂点，载弹400公斤。如果对比一下的话，它在尺寸与重量增加相当有限，相比之下，最新的翼龙2尺寸更大，最大起飞重量达到4200公斤，但是两者的外挂能力为400对480公斤，相差并不大。
航会上的模型，可见其挂载能力提高不少
该机主要克服了，翼龙的主要不足：载荷不足，最早按侦察型设计，后来才增加了武器挂架，变了侦察-打击一体化无人机，也是中国最早的攻击型无人机。由于原始设计中，没有考虑武器外挂的问题，并没有多少富余的设计，故而只有2个外挂点，最多也只承载200公斤，可能还要为此减少燃油或其它设备的重量，这就造成了一些负面影响。
翼龙-1D载荷提高了，克服了此前的缺点，不过更重要的，它对任务载荷的限制取消了，可以随意安装光电吊舱、合成孔径雷达等设备，这对于完成目标侦察与攻击等意义很大。同时，飞行性能有很大的提高，最大飞行速度达280公里/小时，续航能力为35个小时，相当于2100分钟，这意味着其航程几乎加倍，同时，最大飞行高度提高到7500米，已超出目前高炮与便携式防空导弹的火力范围，大大提高了安全性。当然了，与翼龙2比，在速度与升级上有不小的差距。
多么丰富的弹药
从其性能性点看，显然翼龙-1D偏重于侦察，续航时间更长，翼龙2拥有更高的巡航速度等，更加偏于攻击，两者属于合作分工关系，翼龙-1D负责寻找目标，翼龙-2则担当支援与打击任务。
也许未来，无人机将出现明显的任务区分，不再只是单一型号的使用，而是多种不同型号，不同特点无人机的协会作战。
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