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设备与工具2016年9月23日，贝尔公司公布了其新一代倾转旋翼机V-247“警惕”无人旋翼机。在公布初始，还是有些令人意外的。按照贝尔公司的设想，V-247“警惕”预警机将会像RQ-9“捕食者”一样为在海外作战的美海军陆战队提供一个长时间的空中支援，其主要职责是侦查和火力打击，据贝尔公司的介绍，该机将于2023年进入批量生产。
模拟贝尔公司V-247“警惕”无人机发射“海尔法”导弹。（资料图）
根据目前披露的消息，V-247将会具有如下的特征：
——两台发动机
——双螺旋浆驱动，其工作原理类似V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。
——飞行速度：巡航速度为460千米/时，经济航速为330千米/时，最大飞行速度为550千米/时
——实用飞行高度：7600米
——巡航时间：超过11小时（在搭载270千克物资时，可以飞行830千米的距离）
——作战半径：2600千米或者是飞行17个小时。
——重量：本机重7250千克，最大起飞重量为13400千克，最大载重为900/4000千克（机舱内可以容纳900千克的物资，外挂4000千克）。
——翼展以及旋翼数据：翼展为20米，旋翼直径为9米。
——武器弹药：可以使用JAGM空地导弹或者是“海尔法”反坦克导弹以及Mk.50轻型鱼雷。此外，武器弹药的搭载方式不再是传统飞机的那种在机翼下挂载的方式，而是挂装在机体内的弹仓中。除了武器弹药之外，也可以搭载机载激光武器、机载雷达以及燃料模块（燃料模块可能会用来执行伙伴加油任务）。以及军用飞行器经常承担的通信中继任务。
——具有空中加油的能力。
——体积小，可以节约大量空间。不仅仅可以存放在两栖攻击舰上，也可以通过C-17运输机进行运输。
资料图：国外网友绘制的未来美国海军陆战队的空中力量组合：MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机、V-280“勇敢”倾转旋翼机和V-247“警惕”倾转旋翼机。
看完性能介绍，或许有人会问：在美军直升机满天飞的时代，为什么贝尔公司还会推出V-247“警惕”无人旋翼机？难道只是为了赚钱？在笔者看来，或许不是那么简单。
首先，从上面这些特征可以看出，该机在研发之处要求便于运输和维护。因此采用了开放式架构和模块化设计，从而具有较强的兼容性。通过安装多种模块来实现不同的任务目标，具有较高的灵活性和经济性。不排除V-247“警惕”无人机会凭借其经济性和灵活性能够躲过多轮美国议会裁减军费的风波。
资料图：V-280“勇敢”与V-247“勇气”进行编队飞行，这或许是未来美海军陆战队的空中力量“标配”。
其次，MV-22和CV-22的性能优势令美军难以舍弃此类机型。V-22的高载重量和大航程以及高升限在执行人员搜救任务中具有独特优势。
1981年，美国国防部指令四大军种共同研制 XV-15 的放大型 V-22。美国海军陆战队计划用 MV-22 取代 CH-46，作为超视距垂直包围的主力运输工具；美国空军要用 CV-22 取代 HH-53，用作搜索、救援弹射逃生的飞行员和投送、接应深远敌后的特种部队；美国海军要用 HV-22 作为海上飞行员搜索救援之用，并将考虑进一步发展为反潜的 SV-22；美国陆军除了采用基本的 MV-22 作为运输和机降之用外，还要发展 UV-22 电子战飞机。
资料图：V-22的早期概念，与现在的MV-22和CV-22有一定的差异。
虽然到最后因为成本的原因导致美国陆海军退出，但因为美海军陆战队的需求最大，做了V-22项目的主导方。并且在装备部队之后，V-22也因为其大航程和大升限曾经在阿富汗地区有过来回奔袭1300公里飞越4600米高山救回32名特种兵的经典战例。并且因为其相对于直升机的高航速，在营救飞行员和落入敌方战区的己方人员方面也有一定的优势。
资料图：美海军陆战队的MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。
第三，无人机在执行任务方面具有灵活性，并且能够充分的减小人员伤亡。也成为美军在最近几年的时间里执行多种任务的主力机型。例如在阿富汗和伊拉克境内持续在高空进行飞行的RQ-9“捕食者”无人机，除了执行侦察监视任务之外，也成功地进行了多次斩首行动，并且将附加伤害降到了最低。
综合来看，因为倾转旋翼机独特的性能优势和无人机减小人员伤亡的特性也迎合了美军零伤亡的观念，贝尔公司为美国海军陆战队提出的V-247“警惕”无人机的方案也并不意外。
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