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设备与工具2015年5月19日，美国《大众科学》杂志官方网站透露，该杂志2015年6月号报道了美国洛克希德·马丁公司(洛马公司)的SR-72高超声速察打一体飞机。该报道指出，SR-72将是一型以4000英里/时(6436千米/时)速度执行侦察任务并兼具打击能力的无人机。该机通过这种高达马赫数6的飞行速度来避免被攻击和实施侦察并打击目标，这一速度是SR-71高速战略侦察机(已于1998年退役)的两倍。该机将必须能够从80000英尺(约24.4千米)高度打击目标。洛马公司表示该机将在2030年部署，可实现1小时内到达全球任何区域。
SR-72高超声速察打一体无人机是继美国高超音速导弹武器系统之后，美军又一个“一小时打遍全球”概念装备。从无人驾驶的模式来看，高度贯穿了美军无风险全球打击思维。而脱胎于美军A-12和SR-71高速战略侦察机的SR-72高超声速察打一体飞机，让美国空军对其未来的“打不着、追不上”的一边倒优势能力和使用效果都寄予厚望。
要了解这其中的原因，就要看一下SR-71黑鸟高速战略侦察机的不败战绩。
SR-71侦察机美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，采用了大量当时的先进技术，能以低可侦测性技术设计的飞机，还能以3马赫的高速躲避敌机与防空导弹。1964年12月7日，美国空军决定将加利福尼亚州比尔空军基地提供给SR-71战略侦察机使用，并组建了第4420战略侦察机联队。该联队即是美国空军第9战略侦察联队的前身。1965年SR-71通过了美国空军战略司令部的鉴定，并在1966年1月开始交付第9战略侦察联队使用。
在越南战争期间，美军司令部下达的空中侦察飞行任务占全部飞机起飞架次的10-30%，在结束阶段，“后卫-1”和“后卫-2”战役期间，侦察飞行的次数占美军同期在北越上空总飞行架次的26-45%。1969年，美军侦察机共执行了802架次是空中侦察飞行，其中SR-71为16架次。1970年，共完成空中侦察飞行5320架次，其中SR-71为47架次。1971年，美军空中侦察飞行7662架次，SR-71为54架次。1972年，美军进行空中侦察飞行20674架次，SR-71为123架次。SR-71从未被击中过。这主要是SR-71战略侦察机能以2800-3200公里/小时在高空侦察飞行，当时越南人民军最先进的CA-75M防空导弹系统只能保障对速度在2000公里/小时以下的目标的攻击效率。虽然这种防空导弹系统经过必要的修正，完善各种战斗性能后，改进型系统战斗力急剧提升，已经能够摧毁类似“黑鸟”性能的高空高速目标，但战争已经结束，它们失去了证明自己的机会和用武之地，就此成全了“黑鸟”一架未被击落的神话。
中国曾击落过美国高超声速察打无人机的同门兄弟D21超高速高空侦察无人机
据空军世界文章介绍，在1960-1970年代的中国国土防空作战中，解放军曾连续击落U-2高空侦察机和“火蜂”无人侦察机。但另一种更先进、更神秘的美军高超音速侦察机也曾秘密进入中国，一般史料上却鲜有记载。它就是位于北京小汤山的中国航空博物馆内展出的一架神秘的飞机残骸--D-21高空高速无人机。
D-21是美国基于A-12/SR-71技术研制的一款高空高速无人机，长期以来一直处于高度保密状态，冷战后才对细节进行公开。D-21高空高速无人机最先采用了当时世界领先的冲压发动机，速度高达3560千米/小时，相当于三倍音速水平，升限高达29000米。在1970年代初期，包括美国自身在内，任何一款防空武器理论上都无法击落该机。D-21无人机，比A-12/SR-71“黑鸟”高空高速无人机更加神秘。
揭秘资料显示， D-21从1969年11月到1971年3月，共进行了四次实战出击，全部针对中国罗布泊试验场，但四次出击全部遭到失败。其中前三次成功拍摄到情报照片，但全部回收失败，而第四次则在进入中国领空后“失踪”。中国航空博物馆展出的残骸，正是1971年失踪的最后一架D-21。
结语：D21高超音速侦察无人机应该算是美国洛克希德马丁公司正在发展的SR-72高超声速察打一体无人机的前辈或同门兄弟。D21侦察无人机的翼展5.8米、机长13米，由SR-71黑鸟侦察机的前身战斗机机型A-12飞机和B52轰炸机携带投放。SR-72高超声速察打一体飞机兼具察打功能，所以其体积会更大一些，因此也比D21更容易被发现。中国的防空导弹和雷达预警系统发展已经跻身世界前列，只要能够发现目标，就有能力将他们全部击落。美国在九十年代初重启SR-71“黑鸟”侦察机试验，随即又再次封存，除了所谓的成本考量之外，对中俄防空能力的忌惮也可见一斑。
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