锂电池放电能力:锂电池的放电能力是以倍数(C)来表示的,意思是说按照电池的标称容量最大可达到多大的放电电流。常见的航拍用电池有15C、20C、25C或者更高C数的电池。至于C数,简单地说,1C针对不同容量电池是不一样的。1C是指电池用1C的放电率放电可以持续工作1小时。例:10000mAh容量的电池持续工作1小时,那么平均电流是10000mAh,即10A,10A即是这个电池的1C。再如电池标有10000mAh 25C,那么最大放电电流是10A×25=250A,如果是15C,那么最大放电电流是10A×15=150A,从此可以看出飞机在进行大动态飞行的时候,C数越高电池就能根据动力消耗的瞬间提供更多电流支持,它的放电性能会更好,当然C数越高,电池价位也会升高。这里要注意的千万不要超过电池的放电C数进行放电,否则电池有可能会报废或燃烧爆炸。
正确使用锂电池建议:在电池的使用上要坚持六个“不”,正确的使用方法是延长电池寿命的最好方法。
【一:不过放】电池的放电曲线表明,刚开始放电时,电压下降比较快,但放电到3.9~3.7V之间,电压下降不快。但一旦降至3.7V以后,电压下降速度就会加快,控制不好就导致过放,轻则损伤电池,重则电压太低造成炸机。有些模友因为电池较少,所以每次飞都会过放,这样的电池很短命。策略是,尽量少飞一分钟,寿命就多飞一个循环。宁可电池多买两块,也不要每次把电池飞到超过容量极限。要充分利用电池报警器,一报警就应尽快降落。
图二:电池过放坠机
【二:不过充】这个对于充电器有要求,有些充电器在充满以后的断电功能不完善,导致单片电池充满到4.2V还没有停止充电,另外,有些充电器使用一段时间以后,因为元器件老化,也容易出现充满不停止的问题,因此,锂聚电池充电的时候一定要有人照看,当发现充电时间过长时,要人工检查充电器是否出现故障,如果出现故障要尽快拔掉电池,否则锂聚电池过充的话,轻则影响电池寿命,重则直接出现爆炸起火。另外提醒大家,充电时一定要按照电池规定的充电C数或更低的C数进行充电,不可超过规定充电电流。
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