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设备与工具学无人机驾驶的学生们
作为中国第一批拿到教员证的无人机教官，张军的另一个工作，是培训无人机飞手。
“学员来学习无人机驾驶的原因千奇百怪。”张军回忆，有的是无人机爱好者，只是想考个证，名正言顺地飞；也有想从事无人机工作；也有本身就是无人机行业，因为工作关系需要证照的。
耿千（化名）在正式到中科大智学习无人机驾驶之前，就是一个无人机发烧友。2015年年初，在参加正式培训之前，耿千是宝安西乡街道办的一名公务员。
因为公务员不能做到全脱产培训，家境还不错的他索性辞去了很多人艳羡的公务员工作。在培训期间，他买了各种机型的无人机，狠狠地过了一把隐。在培训完成后，耿千选择入职中科大智的母公司高科新农，专职从事无人机工作。
“现在持证的无人机飞手已经成为一种稀缺的‘资源’。”张军表示，现在很多有无人机飞行需要的公司，要么派人来学习拿证，要么直接到培训机构招人。
由于坐享无人机培训的先天优势，中科大智的母公司高科新农每次培训，都会想要先为自己留下几个优秀的无人机飞手。
和耿千一样留下工作的还有来自广东河源的邓浩。2015年初，原本从事的农药相关工作的邓浩，发现了无人机喷洒农药的广阔市场前景之后，对这个行业产生了兴趣。
于是不顾家人的反对，卖掉了自己的一辆SUV，买了两架农业植保无人机，组建了自己的农药喷洒团队创业了。在此期间，他本人也去学习了无人机驾驶，并在学习完成后，成为能够单独带学员的助理教官。
预计2016年初，他也将通过AOPA的教官考试，顺利拿到教员证正式成为教官。
张军介绍，由于AOPA负责管理无人机飞手的消息，被越来越多人了解。出于安全需要，现在很多有无人机飞行需要的单位，在进行招标的时候，开始明确要求，投标机构的飞手需要有AOPA颁发的无人机驾照。
“所以经常有一些公司找到我，说下个月就有标要投，能不能尽快拿到证件。”张军说，现在要持照飞行，已经获得越来越多人的认可了。
如何得到无人机驾照
和张军当年参加培训时的科目类似，如今的无人机驾照学习，也分为理论和实操两个环节。
理论部分包括民航无人机法规、气象学、飞行原理、飞行动力学等多门课程。实操部分则是实际操作无人机，完成规定的飞行动作。
飞行考试的时候，飞手在理论考试后，要现场实际操作无人机。考官由AOPA内的一个由业内资深人士组成的无人机专业委员会成员担任，委员共有6个人，均为来自无人机行业的专家。
张军介绍，学员培训合格后，会拿到中国AOPA颁发的驾驶证。证照分为多旋翼、旋翼（多旋翼和单旋翼）和固定翼三种，以及驾驶员和机长两个层次，培训价格也从1.2万到2.3万不等。
机长和驾驶员的区别在于飞行责任问题。因此学习的课时，考试的成绩要求都不一样。张军介绍，如果报考的是驾驶员，那么理论的学习不能低于44个课时，机长则不能低于56个课时。多出来的课时就是机长必须学会的规划航迹、应急处置能力等。
在理论考试成绩上，机长的理论成绩不能低于80分，驾驶员不能低于70分；在实操考试上，机长要操作没有定位功能的姿态模式，驾驶员则操作更简单的GPS模式。
由于无人机培训教材相对也比较稀缺，所以目前无人机培训的很多理论内容，还是参考的通用航空理论体系。“不过气象、飞行动力学这些，学学总没有坏处。”
在张军麾下，无人机培训也是军事化的，这个习惯是从2012年他去总参60所回来后就开始的。
在总参60所培训的时候，由于全军的无人机飞行员多在这里培训。同样一起培训，张军觉得民企的飞手也要军事化管理。于是立刻去买来迷彩服，和培训的战士们一起出操。
正式在中科大智开始培训后，张军坚持对学员也要军事化管理。对此他有一套自己的理论。“我们在外面飞无人机的环境可能是非常艰苦的，整个飞行过程也是很紧张的，例如肩膀不能动，只能活动颈部，而且活动范围不能超过120度。”张军说，“如果连基本的身体素质都没有，那还是别学这个了，否则学完走出去也是杀手。”
以训练用的单旋翼直升机为例，重量肯定超过7公斤，每分钟螺旋桨1100多转。如果操作不当，危险可想而知。
考无人机驾照有必要吗？
从2015年初正式开展培训到现在，AOPA已经颁发了超过1000张各类无人机驾照。根据AOPA的数据，截止到2015年9月18日，AOPA认可的培训机构有38家，共颁发无人机驾驶员合格证的学员共1009人。其中固定翼157人，直升机123人，多旋翼724人，飞艇5人。
张军介绍，其实在全部38家培训机构里，除了面向特定行业，如电力巡线等的特定培训，真正面向社会的并不多。
而且这个数据，相对于每年市场上出售的庞大数量的无人机而言，仍然是杯水车薪。除此之外，另一个无法回避的话题是，由于无人机行业法规基本空白，没有归口管理部门，是否有“驾驶证”对无人机飞行而言，约束力和机动车驾驶证不可同日而语。
这种情况之下，学习无人机驾照是否还有必要，成为无人机培训行业，一个绕不开的话题。
“我们也在网上看到一些评论，说我花6000块买一部苹果手机，难道还要花1万多元来学习怎么用它吗？”张军表示，是否需要通过学习取得一张无人机驾照，主要看《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》的三个参数：7千克、120米、500米。
2013年，民航部门出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，要求重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域；重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
“如果你觉得自己的飞行器不会超过这三个参数，我也觉得你完全不需要考证。”张军说，很快中国将推广和美国等国一样的注册制飞行，所有的飞行信息，监管部门都可以看到，这些信息里就包括是否有证。“是不是需要考这个证，需要自己权衡自己的操作范围。”
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