无人机整机
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设备与工具天上的无人机越来越忙碌：投递快递、运送急救血包、转运刚捕捞上岸的海鲜，各司其职。但很多人或许没想过：无人机翱翔在空中，谁来充当空中信号灯、谁来维持空域秩序？答案藏在地面的基站里。
把时间拉回 2024 年 5 月的南通，南通移动联合顺丰完成了一次无人机配送试飞。无人机从崇川区幸余路 1 号起飞，飞往南通理工学院顺丰网点。这次首飞的数据很亮眼：航程 5.4 公里，载重 10 公斤，最大飞行高度 180 米，全程仅用时 8 分钟就完成配送，效率将近是地面电瓶车的 4 倍。 同样的路程，电瓶车要绕行道路、等候红绿灯，单程差不多要半小时。不过这次试飞最值得关注的亮点，并非速度优势，而是它独特的飞行方式。 核心关键词就是通感一体，简单来说，就是一套设备兼具两种能力。 这架无人机没有单独架设专用遥控通道，依靠城市里的 5G-A 通感一体网络实现连接。同一座基站，既是通信节点，也相当于雷达。一边向无人机传输数据、下发飞行指令，一边持续感知周边空域环境、识别空中目标，就连违规升空的黑飞无人机，也能被及时发现预警。
南通这批基站采用 4.9GHz 频段，这个频段兼顾通信传输与环境感知，有效降低空地信号干扰，信号稳定性更强，打破了传统无人机飞远之后容易失联的局限。搭配中国移动自研的哈勃一号终端，可实现厘米级定位与超视距联网，远程飞控不再是发展瓶颈。
不少聊低空经济的人，目光都聚焦在飞行器本身：比拼载重、续航、外观设计。但制约这个产业规模化发展的核心短板，从来不是无人机硬件，而是空域 “看不见、管不住” 的难题。无人机升空之后，位置、高度、周边飞行器情况都无法实时掌握，碰撞风险、坠物隐患难以管控，规模越大，安全压力就越大。 而 5G-A 通感一体，相当于给低空搭建起一套完整的空中神经网络。所有合规接入网络的无人机，航线、位置、姿态信息实时同步到调度平台，管控端能够全程可视。看得清，才能管得住；管控有保障，产业才能放开脚步发展。
简单梳理这套逻辑： 通感一体基站（4.9GHz）
✅ 通信通道：下发指令、回传数据
✅ 感知能力：目标识别、黑飞告警
✅ 实现效果：合规无人机做到看得见、呼得通、管得住
南通项目最初只是一个示范试点。时隔不久，这套模式开始在多地落地复制。 今年 1 月，启东吕四渔港的梭子蟹、鲳鱼搭乘无人机，跨越 90 公里长江口空域直达上海，50 分钟从渔港送到餐桌，这条跨省生鲜配送航线，依托江苏移动搭建的 5G-A 通感一体商用基站支撑。 今年 5 月，惠州第三人民医院开启低空医疗配送试飞，航线沿线布设 4 套 5G-A 通感一体基站，支持厘米级定位与全流程数据回传。试运行期间常态化飞行，累计数百架次，稳定运送急救药品与检验样本。 从生鲜速配到应急医疗，同一张通感网络，支撑起截然不同的低空应用场景。
2026 年，政策与资本同步加码，成为重要转折点。 2 月，工信部等五部门印发文件，明确低空信息基础设施建设目标：到 2027 年，全国低空公共航路的地面移动通信网络覆盖率不低于 90%，同步出台至少 10 项相关基础设施标准。 后续国家发改委设立低空经济发展司、民航局设立低空安全司，一个主抓产业发展，一个守住安全底线。政策导向十分明确：安全可控，才能有序开放低空。
资金层面的投入也紧随其后。10 月，黄石铁山区智慧低空网络项目完成备案，总投资 15 亿元，二期规划建设 20 座搭载毫米波雷达的 5G-A 通感一体基站以及 10 处起降点。黄石全市低空 “六张网” 规划中，新一代通信板块包含 15 个项目，投入 9.3 亿元，新建 5G/5G-A 基站合计 830 个。 低空经济的建设重心，已经从零散搭建示范平台，转向全域组网布局。
核心结论：低空经济竞争的关键，不在于飞行器性能有多出众，而在于低空通信感知网络是否扎实可靠。5G-A 通感一体，正是这张天网的底层底座。
回到最开始的问题。以后再看见无人机在空中送货，不必只留意天上小小的飞行器。保障它安全顺畅飞行、平稳完成任务的，是地面这张看不见的网络。运营商的角色也随之转变：不再只是通信基础设施的建设者，更成为了空域秩序的 “空中交警”。
你的城市，开始布局这张天网了吗？
