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关注 | 无人机飞行都需要“驾驶执照”吗?央视新闻权威解答来了

2024-10-28 09:24 性质:转载 作者:智翔无人机 来源:智翔无人机
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针对无人机相关技术快速发展所带来的风险隐患,近年来,我国已相继出台了《民用机场管理条例》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法律法规,那么,是否所有的...

针对无人机相关技术快速发展所带来的风险隐患,近年来,我国已相继出台了《民用机场管理条例》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等法律法规,那么,是否所有的无人机飞行都必须拥有“驾驶执照”呢?央视新闻权威解答来了。

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是否所有无人机飞行

都需要“驾驶执照”呢?

根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的规定,无人驾驶航空器按照重量、飞行高度、飞行速度等性能指标,分为微型、轻型、小型、中型、大型5个类别。

微型无人驾驶航空器的空机重量小于0.25千克,最大飞行真高不超过50米,最大平飞速度不超过40千米/小时;轻型无人驾驶航空器空机重量不超过4千克且最大起飞重量不超过7千克,最大平飞速度不超过100千米/小时。

普通民众日常使用最多的是微型和轻型两类,无需考取无人机操控员执照。操控小型、中型、大型一定要考取无人机操控员执照。

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微型、轻型无人机需要

依法进行实名登记备案

民用无人驾驶航空器所有者应当依法进行实名登记,目前主要是通过国家无人驾驶航空器一体化综合监督服务平台(民用无人驾驶航空器综合管理平台)及其应用程序进行登记。

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国新办:我国将探索建立

通感一体的低空经济网络设施

新华社北京10月23日电 工业和信息化部总工程师赵志国在23日举行的国新办发布会上表示,将探索建立通感一体的低空经济网络设施。此外,工业和信息化部还将通过加强顶层谋划、加强多场景应用牵引等,推动低空产业发展。

通感一体即通信感知一体化,能够实现飞行器信息的实时传输和共享,提升低空通信的效率和可靠性,满足低空飞行器对高质量通信的需求。

记者从发布会上了解到,工业和信息化部联合有关部门印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》,会同有关部门在全国多地开展了通用航空器创新应用试点工作,推动信息技术与装备发展融合创新。

工业和信息化部运行监测协调局局长陶青在会上说,当前,我国主要的信息通信企业以及动力电池电机等企业都积极布局参与到低空经济中来,各领域创新要素正在加速向低空产业集聚,已开展基于5G/5G-A的低空通信及感知网络技术验证、应用试点等工作。

下一步,工业和信息化部将聚焦低空装备体系化推动一批关键共性技术攻关,继续推动优势地区先行先试,因地制宜打造低空多场景应用示范体系,加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等新业态,拓展农林植保、巡视巡检应急救援等新模式。开展低空经济无线电频率使用研究,按需推进低空信息基础设施建设。同时,不断强化法规标准支撑,构建良好产业生态。

通感一体即通信感知一体化,能够实现飞行器信息的实时传输和共享,提升低空通信的效率和可靠性,满足低空飞行器对高质量通信的需求。

下一步,工信部将聚焦低空装备体系化推动一批关键共性技术攻关,继续推动优势地区先行先试,因地制宜打造低空多场景应用示范体系,加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等新业态,拓展农林植保、巡视巡检、应急救援等新模式。开展低空经济无线电频率使用研究,按需推进低空信息基础设施建设。同时,不断强化法规标准支撑,构建良好产业生态。

会上介绍,增强发展动能方面,工信部将深入实施制造业重大技术改造升级和大规模设备更新工程,推进制造业数字化转型。加快推进重点产业链高质量发展行动、国家科技重大专项和国家重点研发计划等,取得更多标志性成果。研究制定提升产业科技创新能力的政策措施,促进科技创新与产业创新深度融合。培育壮大低空经济、商业航天、生物制造等新产业新赛道。

发展低空经济是党中央作出的重大战略部署,低空装备和低空产业是低空经济的重要物质载体,工业和信息化部高度重视低空产业发展,当前主要从四个方面着力。

第一个方面是加强顶层谋划。今年我们联合有关部门印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》,会同有关部门研究支持低空产业技术装备创新思路举措。

第二个方面是加强多场景应用牵引。我们会同有关部门在全国多地开展了通用航空器创新应用试点工作。比如,在新疆石河子召开低空产业创新发展大会,推动建立“干支通、支支通、全网联”航空运输体系;在黑龙江北安召开通用航空装备创新应用现场会,打造无人机农业喷洒、林业防护规模化、常态化应用模式标杆,目标是要将植保无人机平均作业成本降到每亩10元以下。

第三个方面是推动信息技术与装备发展融合创新。当前我国主要的信息通信企业以及动力电池、电机等企业都积极布局参与到低空经济中来,各领域创新要素正在加速向低空产业集聚。已开展基于5G/5G-A的低空通信及感知网络技术验证、应用试点等工作。

第四个方面是完善产业法规标准体系。为提升无人机生产制造的质量,我们颁布了《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》《民用无人驾驶航空器无线电管理暂行办法》,编制了《民用无人驾驶航空器系统安全要求》等国家标准,建设了民用无人驾驶航空器产品信息系统,不断完善企业和产品的备案管理。

下一步,工信部将重点开展以下工作:一是持续加快关键技术攻关。聚焦低空装备本体技术、安全技术、运行技术等方向,体系化推动一批关键共性技术攻关,加快推动通用航空技术和装备创新迭代升级。二是不断加强场景应用牵引。继续推动优势地区先行先试,因地制宜打造低空多场景应用示范体系,加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等低空消费新业态,拓展农林植保、巡视巡检、应急救援等新模式。三是深入推进融合创新发展。积极推动新一代信息通信技术、新能源技术与无人机等低空装备融合创新,开展低空经济无线电频率使用研究,按需推进低空信息基础设施建设,加快低空智联技术发展和模式创新。四是不断强化法规标准支撑。继续组织开展相关法规宣贯和培训,指导无人机生产制造企业合规管理,推动建立贯穿低空装备研发设计、生产制造等全生命周期的工业标准体系,鼓励低空产业联盟等行业组织加强企业供需对接、技术交流、标准协同,共同构建良好的产业生态。

新型信息基础设施建设方面,工信部将会同相关部门着力推动新型信息基础设施协调发展。深化区域间协调普惠发展。支持东部地区先行先试,探索5G-A、人工智能等建设和应用新模式,引导中西部和东北地区加快千兆城市建设,鼓励西部地区在综合成本优势明显地区合理布局重大算力设施。推进信息设施与传统设施融合发展。统筹建设高速公路、城市干线道路沿线车联网路侧设施。探索建立通感一体的低空经济网络设施,集约部署城市感知终端,统一建设城市级物联网感知终端管理和数据分析平台。全面建设实景三维中国,搭建数字中国时空基座和数据融合平台。

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