您的位置：首页 > 资讯 > 综合资讯 > 正文

合肥，下一座“天空之城”？

2023-12-11 10:07 性质：转载作者：通航委来源：通航委

免责声明：无人机网（www.youuav.com)尊重合法版权，反对侵权盗版。（凡是我网所转载之文章，文中所有文字内容和图片视频之知识产权均系原作者和机构所有。文章内容观点，与本网无关。如有需要删除，敬请来电商榷！）

导读继12月5日央视《新闻联播》聚焦合肥低空经济之后，12月7日，合肥日报也发布了《合肥，下一座“天空之城”？》一文，明确表示合肥要造不一样的“天空之城”，...

导读

继12月5日央视《新闻联播》聚焦合肥低空经济之后，12月7日，合肥日报也发布了《合肥，下一座“天空之城”？》一文，明确表示合肥要造不一样的“天空之城”，低空经济是合肥加快培育新质生产力的一个重要抓手。值得一提的是，文中除了介绍亿航、零重力、时的科技等落户合肥的eVTOL公司，还提到今年9月，而合肥市委研究部署了合肥战新产业融合集群发展意见，将低空经济纳入“6+5+X”产业集群体系，作为全市前瞻布局五大主导产业集群之一。目前，《合肥低空经济产业实施细则》已完成起草，拟通过12项具体措施，从加快产业培育、推进基础设施建设等多方面发力，加快形成低空经济产业集聚效应。此外，合肥市正在组建由市区两级国资平台以及头部企业参与的低空发展公司、低空运营公司，统筹全市低空经济资源和场景，率先建设一批新型基础设施，推动开展低空飞行，不断丰富低空经济内涵。下面让我们一起来学习下：

“于周饶国借得飞车一乘。此车可容二人，每日能行二三千里，若遇顺风，亦可行得万里。”

如果清代小说家李汝珍穿越到200多年后的合肥，他可能会惊讶地发现，自己在《镜花缘》中的想象，已然成为现实。

人飞于天、车走空中……自古至今，距离地面千米，富有想象力的人们从未止步对它的憧憬。

“晚上六点从零重力下班，乘坐ZG-ONE起飞，逃离拥堵，10分钟就可到淮河路步行街和朋友聚餐。”刚从珠海参加航展归来，零重力飞机工业联合创始人兼COO石红脱口而出这幅未来出行的新场景。

当高科技和想象力相互攀缘，新赛道之上，城市飞天的梦想加速生长。放眼国内，深圳、上海、南京、成都等多地纷纷入局“低空经济”这一万亿级市场，打开“未来之门”。那么，坐拥亿航智能、时的科技、零重力等一批“头部”，作为全国第三个全域低空空域管理改革试点省的中心，合肥会不会成为下一座“天空之城”？

01

“新物种”驾到！

神奇的“飞行的士”来了

2023年，eVTOL很火。

据不完全统计，全球范围内有超过400家企业或机构都在研发eVTOL产品，型号超过900种。eVTOL，翻译过来，叫做“电动垂直起降飞行器”，当然，它还有一个更易懂的名字：“飞行的士”。

下午2点，骆岗公园。一架8轴16个旋翼的“飞行的士”缓缓上升，开启空载试飞。一旁的飞服工程师立刻行动起来，在电脑上记录下试飞参数，这样的工作，他们在骆岗公园已经持续了60多天。

亿航智能无人驾驶飞行器在骆岗公园上空飞行

这架“飞行的士”名为“EH216-S”，今年10月13日刚刚拿到全球第一张载人eVTOL型号合格证，意味着它已经具备开启“载人商业运营”资格。

市民关心的一个问题是，何时能体验无人驾驶的低空飞行？亿航智能副总裁、华东大区总经理李晓娜表示，“骆岗公园是我们枢纽的一个运行点。目前正在加速各方面的筹备，如果一切顺利的话，明年一季度在骆岗公园和天鹅湖两个点，我们将展开商业化运营，让市民体验到低空飞行的新消费场景。”

12月，亿航智能正在合肥紧锣密鼓地做好各项落地建设。“我们将深度参与构建安徽城市空中交通体系，与合肥携手共拓低空飞行运营场景，推动低空飞行器在智慧城市管理、城市旅游、应急消防、医疗救援、生态环保、现代交通等领域的应用，共同建设自动驾驶城市空中交通公共服务体系新业态。”李晓娜说。

正当亿航盘旋于骆岗公园之时，距其20公里外的一家合肥本土公司——零重力飞机工业，也在厂区内部进行eVTOL试飞工作。

零重力eVTOL飞行器产品——一代多旋翼ZG-ONE

2018年，来自四川的“90后”青年创业者石红第一次接触到无人驾驶的eVTOL。三年后，因为热爱飞行，这位年轻人就和同样青春的团队成立了零重力，并于2022年将公司总部迁至合肥。

“之所以取名‘零重力’，就是希望能通过团队自主研发的新能源飞机产品，早日实现克服重力、自由飞行的梦想。”石红坦言，大家对低空观光很有新鲜感，预计到2024年，零重力将开放一些试点场景，让市民免费乘坐，体验飞行的乐趣。因为，零重力要竭力制造“贴近百姓生活的飞机”。

在合肥，不仅有亿航、零重力等企业携“飞行的士”前来，另一家eVTOL头部企业上海时的科技也计划落户合肥，形成eVTOL“三足鼎立”之势，等到大规模的商业应用铺开后，人们飞翔的梦想将不再“遥不可及”。

02

空路搭建“红绿灯”？

探索一张空中“安全网”

低空，被称为拥有万亿级市场的“新风口”。

风口之上，作为面向城市未来出行的新型交通工具之一，“飞行的士”越来越受关注，航空、汽车和新科技领域的入局者众多：

波音、空客、丰田、吉利等航空和汽车巨头强势涌入，国内的亿航智能、零重力、时的科技、沃飞长空、小鹏汇天等新兴公司更是各显神通。

当人们的出行切换至“飞行模式”，安全稳定的飞行极为重要。相较于汽车，“飞行的士”对安全系数要求更高，如果出了故障，在空中掉下来砸伤人，无疑是政府和企业“难以承受之重”。因此，各地对飞行汽车的适航认证都极为严格。

亿航智能旗舰型电动载人级自动驾驶飞行器EH216-S亮相2023世界制造业大会展区

“EH216-S迄今已经在全球14个国家完成超过42000架次的安全飞行。”李晓娜介绍道，亿航十年创业路，三年取证路，实现了里程碑式突破。

事实上，更多企业的适航认证，还在路上。业内人士表示，大规模的商业化推广前，“飞行的士”的基建如何建？航线怎么制定？政府如何监管？需要哪些具体的法规和制度？这些都是政府和行业共同需要解决的问题。

归根结底，安全性如何保障？从国家到地方，各个层面都在探索。

今年6月28日，我国首个系统性的无人机相关条例——《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》发布，及时填补了无人驾驶航空器管理领域的法规空白。《条例》自2024年1月1日起施行，意味着“低空经济时代”即将到来。

低空经济具有广阔的发展前景，是拉动有效投资、创造消费需求、提升创新能级的新领域新赛道，将成为经济增长新的重要引擎。国内，深圳、广州、南京、成都等地已开始探索由政府统筹推进低空智能融合基础设施，服务低空经济发展。

合肥同样在路上。市发改委战新处处长陈思表示，“我们正在组建由市区两级国资平台以及头部企业参与的‘低空发展公司’‘低空运营公司’，统筹全市低空经济资源和场景，率先建设一批新型基础设施，推动开展低空飞行，不断丰富低空经济内涵。”

陈思介绍，除了重点企业和项目的招引，合肥市也依托国家发改委首个批复建设的国先中心（合肥），积极打造“骆岗公园全空间无人体系应用示范项目”，重点围绕无人机、无人车、无人艇等无人系统，加速战略性前沿性颠覆性先进技术的直接应用，探索形成一批标准体系。他提到，其中重要的一点是，建设空中数字信息设施，构建设施互联、信息互通的低空物联网络。