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航空巨头波音公司已经完全拥有了电动起降(eVTOL)飞机开发商Wisk的所有权--这一步骤结束了联合创始人Kitty Hawk在该初创公司活动中的作用。
据FlightGlobal报道和eVTOL领域观察家的推文，此举将波音公司长期以来对Wisk的财务和技术支持转变为单一股东的地位。小鹰公司以未披露的金额将其股份出售给波音公司是一个合乎逻辑的发展，因为前者去年决定停止其在月球创新航空技术方面的工作，并逐步结束整个业务。从那时起，该公司基本上只作为威斯克的投资者而存在。
航空巨头波音公司已经完全拥有了电动起降(eVTOL)飞机开发商Wisk的所有权，这一步骤结束了联合创始支持者Kitty Hawk在该初创公司活动中的作用。据FlightGlobal报道和eVTOL领域观察家的推文，此举将波音公司长期以来对Wisk的财务和技术支持转变为单一股东的地位。小鹰公司以未披露的金额将其股份出售给波音公司是一个合乎逻辑的发展，因为前者去年决定停止其在月球创新航空技术方面的工作，并逐步结束整个业务。从那时起，该公司基本上只作为威斯克的投资者而存在。
几个月来，两家公司之间的航空技术研究和应用交流也有所增加，波音公司既提供其传统的飞机制造和生产经验，又从威斯克公司获得关于未来电池动力航空创新的见解。两家公司的活动和文化的交融在去年2月进一步加深，波音公司的老员工Yutko在创始CEO Gary Gysin决定退休后接管了Wisk。
FlightGlobal援引Yutko的话说，波音公司成为Wisk公司唯一所有者的举动将“把最好的小公司创新思维与世界上最大和最深入的航空航天公司之一相结合”。Yutko指出，波音公司的长期经验将被证明是特别有价值的，其中一个重要领域是准备和协助eVTOL开发商通过FAA认证程序，并进入全面生产和作为空中出租车推出。
与Joby、Archer和Volocopter等行业竞争对手相比，他们的目标是在2025年开始其eVTOL飞机的商业运营Yutko说，Wisk并不是在与竞争对手竞相开始空中出租车服务，而是旨在“在这十年的某个时候”完成认证过程。
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