无人机整机
无人机配件
无人机服务
设备与工具那些年关于无人机的伪命题
即便正式提供服务，就能够高枕无忧吗？显然还是要画一个问号的。
这几个问号，来自于无人机配送项目本身的悖论：
悖论一：快速交付VS配送效率。
无人机配送最广为人知的好处就是，快！空中可以走直线，不用担心交通拥堵，30分钟内配送不是梦，被看做是提升客户满意度、增加用户黏性的重要手段。
而目前的技术和政策环境都决定了，无人机机队的配送效率还无法达到理想级。一方面，目前各家在末端配送使用的多旋翼小型无人机，本身载重小，2019年亚马逊在MARS大会上推出的新型电动投递无人机，只能运送不到5磅的货物，大概两升可乐的重量。飞两三趟就得充电，像亚马逊每年数十亿包裹的体量，无人机也是杯水车薪。
再加上各国空域管理基本都很严格，亚马逊、UPS、WING们拿到的联邦航空局（FAA）批准也是有限制的，需要观察员能保持对该飞行器经常性的视线接触，以及不能飞过人群。再加上天气、人为等因素的不确定性，比如Alphabet的无人机就出现过坠机、走失或是无故降落在树上等故障。无人机服务的稳定性与效率，整体来看都比人类配送员差远了。
悖论二：节省成本VS运维花费。
长远来看，无人机配送确实能够节约人力、配送和仓储成本。可是，要省钱必先花钱，且不提研发费用，亚马逊多年来为了无人机项目在美国、英国、法国等地建立研究中心，组建了近千人的团队，投入不菲，对比2019财年净利润率只有4%，做出裁员的决定也就不奇怪了。
而且无人机配送并不只有一种机型，要根据不同的送货环境去对机器做特化，比如沙漠地区和潮湿地区，郊区和市区等等，多种机型协作意味着运维人员和成本也会上升，同时需要一定的规模效应来降本增效。而咨询机构数据显示，智能配送环节的市场规模到2024年大概能超过10亿元，其中还有无人车来分一杯羹，无人机项目的回本盈利长路漫漫。
悖论三：扩大增量VS盈利风险。
无人机配送的另一个优势是可以满足一些边远地区、特殊地点的配送，比如偏远山区购买规模较小，派司机不划算，那就让无人机去送；亦或是疫情期间医院等特殊地区，无人机可以实现无接触配送。这被看做是扩大用户规模的吸引力之一。
但需要提醒的是，这些都是小众场景，客单价或频次并不算高，想要靠这些业务来盈利着实有些难度。
另外对于无人机坠毁、密集飞行，可能给城市中人类生活带来的潜在威胁，也不能够选择性无视。显然，要让无人机飞入寻常百姓家，上述问题不解决，只能是空中楼阁。
任凭风浪起，稳坐钓鱼台：中国电商的默契
从这个角度看，与其说沃尔玛、Alphabet是在专心搞无人机，更大的可能性是不想让亚马逊在这一领域专美，有热度大家一起蹭。
而有趣的是，亚马逊、沃尔玛选择了与第三方合作，加速推进，中国的电商巨头则基本都是自研技术、自主孵化，除了在某些特殊时刻秀下肌肉，基本都没有大张旗鼓地搞事情。
这一方面是与对岸的同业者相比，中国经历过电商、O2O等互联网浪潮的洗礼，有着更加成熟的配送网络和基础设施，加上劳动力优势仍在，留给平台的研发周期无疑是更加充足的。
加上严格的空域管制，目前属于无人机的商业场景还很少。在没有哪一家拿出“王炸”之前，当然也没必要争先恐后投身“军备竞赛”。
在商业模式尚不明朗的时候，“稳坐钓鱼台”未尝不是一种默契。
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