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设备与工具近日，第四届世界无人机大会在深圳举行，并在惠州等城市设有分会场，来自中、美、俄、荷兰等多个国家的专家学者和企业界人士进行了广泛交流。
近年来，中国逐步成长为全球最大的民用无人机产业基地。2019年，全国有7000多家无人机企业获民用无人驾驶航空器经营许可证，交易规模突破500亿元。其中，尤以深圳为代表的珠三角城市走在行业前列。
那么，中国的无人机产业还有哪些方面需要提升？外国专家对珠三角城市有哪些建议？围绕这些话题，南方日报、南方+记者继2019年专访世界无人机联合会副主席、芬兰专家Jani Hirvinen之后（详见《独家专访！世界无人机联合会副主席为惠州无人机产业支招》），近日又专访了世界无人机联合会常务成员、中科智慧安全技术有限公司副总裁、荷兰专家Robbin A.D. Bishoen。
（Robbin A.D. Bishoen在作演讲。世界无人机大会供图）
怎么看中国无人机产业？
供应链强大，莫忽视全球供应商
南方日报：您最近参加了第四届世界无人机大会，并且在深圳和惠州与一些专家、企业界人士进行了交流。能不能谈一谈这些天的感触？有没有让你印象深刻的事？
Robbin A.D. Bishoen：尽管最近地缘政治带来了一些新障碍，比如，新冠肺炎和贸易摩擦给那些融入全球价值链的产业发展造成了压力，全球的无人机团体还是能够在中国深入地对话。本届世界无人机大会的成功举办展现了一种国际承诺，同时也反映了相关产业仍在坚守、研发新产品、并且分享如何参与未来的商业活动，以实现合作共赢。
南方日报：众所周知，中国企业占据了世界无人机产业最大的一块市场，你怎么看这样的成就？你认为它背后最主要的原因是什么？
Robbin A.D. Bishoen：一些中国企业将民用无人机作为一种开创性的运输工具，这已证明是正确的。而且，市场对这种新物流形式的接受也使这些企业得到了相应的回报。这的确是了不起的成就，它使中国再次成为商用科技进步的焦点。
为什么会取得这样的成就？部分原因是中国有强大的供应链，企业之间可以很好地协作生产各种无人机。然而必须指出的是，无人机产业的供应链是全球性的，因此这里面也有世界各地的零部件供应商的贡献。
可以看到，全球确有一些高附加值的无人机部件发挥了不同的作用。正是这些来自各地的部件组合在一起，才形成了独特的无人机产品。
国外哪些做法可借鉴？
加强全球合作，加快制定行业准则
南方日报：根据你的观察，当前欧洲的无人机产业呈现怎样的趋势特点？哪些值得中国企业借鉴？
Robbin A.D. Bishoen：简单地举个例子，比如在监管方面需要一个平等的竞争环境，它可以提供专业的指引，这对于无人机产业非常重要。考虑到无人机在应用领域变化太快，可以研究一下《欧洲无人机通用准则》，它提供了一个统一的框架来处理所有有关欧盟范围的无人机事项。它的重点是，在保障无人机在欧盟内部畅通使用的同时，保护所有欧盟国家公民的安全和隐私。我认为，中国的企业和政府专家可以参考这一体系。
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