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设备与工具对新基建的需求
最后分享一下关于这种新的运输工具，对于新基建的需求。因为很多人觉得飞机的飞行只需要靠飞机本身就可以完成了，但是实际上它其实围绕着飞机还需要建立一系列的基础能力，去保障飞机本身，同时也是保障了所有在地面的人员财产和生命安全，同时也是对有人机的空域进行了很好的保护，所以我们主要的需求来自于这张图上的5个方面，首先需要有一套规章制度去对本身的安全背景去进行一个保障，同时也是对我们提出的要求。
有了基本的规章制度和标准化，就能保证在这个框架里面去进行很好的飞行，不会受到别的支队影响，然后也可以去保障别的飞行性安全。其次就是在机场资源上面，因为目前使用的这种固定翼大型无人机，还是很依赖于机场进行起飞和降落的，只有更多的机场建设起来，才能够到达更多的区域，才能够帮助更多的地方把他们的货物运输在机场上的需求。
那么空域和航线这块的话，大家都知道，目前国内的大部分功能软件还是处于不开放的状态，所以希望可以在匹配无人机资源的飞行区域，可以申请更多的空域和空间，去帮助我们开拓更多的一个市场。
还有UTM可能是比较专业的领域，因为未来的有人机飞行，主要是依赖于目前的空管系统去进行调配，比如说5架飞机，你在哪条航线上飞行，你的飞行高度，你的飞行间隔大概是什么样的程度；但是有无人机出现，空管的系统是需要为了适应无人机去作出一些更新。
那么对于无人机应该是怎么样的调配规则？怎么样保障它的飞行，不会影响到有人机的安全运行？这是需要做的融合领域，在这一块的系统上，需要去进行跟进，还有在通讯和监控网络这块，因为无人机飞机上是没有飞行人去对飞机进行一个操控，更多程度是依赖于飞机和地面的一个通讯，去保障它的整个飞行，是在管控范围内的。
那么这个时候整个科目数据和监控的网络，主要是依赖于卫星通讯，还有一个是地面站的数据链。未来也考虑利用现在的技术，通过加装对空天线的方式，去提供通讯的服务，这个也是在考虑的手段。刚才说到这些通讯手段，都是需要进一步的完善的，因为目前的网络并没有考虑到未来会有大量的无人机在飞的情形。
目前的使用标准，各家的使用方式，还有接口还没有做到很好的兼容和通用，所以说这部分需要去加强建设。这5个方面需要有一个比较完善的保障，才能够保证未来的无人机可以有很好的运行，从而可以更多的运用到物流场景，甚至是刚才提到的一些成就理念，包括治理方面的能力，不仅仅是需要我们推动，同时也需要政府部门、党委监管部门，还有苏宁中心生态链上的合作伙伴共同去构建。
2025-05-21 13:55
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