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又是军方，又是治安拘留，国庆期间又听说机友被查验、被约谈的，这无人机的法律界限到底在哪里是如何管理的呢，小编这次要刨根问底探个究竟了。
无人机属于民用航空器，归中国民航总局管理，到官网搜索，相关法规如下：
一、无人机使用需要实名认证和经营许可
实名认证：依照要求在中华人民共和国境内最大起飞重量为 250 克以上（含 250 克）的民用无人机需要进行实名制认证，并在无人机上粘贴认证标识，这点网络报道很多，大家都清楚了。
无人机实名登记系统：https://uas.caac.gov.cn
经营许可：在中华人民共和国境内（港澳台地区除外）使用最大空机重量为250克以上（含250克） 的无人驾驶航空器开展航空喷洒（撒）、航空摄影、空中拍照、表演飞行等作业类和无人机驾驶员培训类的经营活动，需取得经营许可。
民用无人机经营许可证管理系统：https://uas.ga.caac.gov.cn
二、飞行限制
区域限制：应确保无人机运行时符合有关部门的要求，避免进入限制区域：应向相关部门了解限制区域的划设情况。不得突破机场障碍物控制面、飞行禁区、未经批准的限制区以及危险区等。
摄入酒精和药物的限制 ：民用无人机驾驶员在饮用任何含酒精的液体之后的 8 小时之内或处于酒精作用之下或者受到任何药物影响及其工作能力对飞行安全造成影响的情况下，不得驾驶无人机。
三、飞行证照
民用无人机驾驶员应当根据其所驾驶的民用无人机的等级分类，符合咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61-FS-2013-20）中关于执照、合格证、等级、训练、考试、检查和航空经历等方面的要求。
《规定》中说跟据无人机等级分类不同，证照要求不同，那我们要先了解下无人机分类了：
注 1：实际运行中，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ类分类有交叉时，按照较高要求的一类分类。
注 2：对于串、并列运行或者编队运行的无人机，按照总重量分类。
注 3：地方政府（例如当地公安部门）对于Ⅰ、Ⅱ类无人机重量界限低于本表规定的，以地方政府的具体要求为准。
证照管理：
跟据《民用无人机驾驶员管理规定》下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：
A．在室内运行的无人机；
B．Ⅰ、Ⅱ类无人机（如运行需要，驾驶员可在无人机云系统进行备案。）；
C．在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。
跟据Dji的官网数据：
精灵4，御2，都不超过2kg，看来担心多虑了，似乎不需要执照的。但是仔细看一下分类，原来有坑，分类VII是：超视距运行的Ⅰ、Ⅱ类无人机。
什么意思呢，细查条文发现，超视距的定义是：无人机在目视视距以外的运行。而视距内运行是指无人机驾驶员或无人机观测员与无人机保持直接目视视觉接触的操作方式，航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径 500米，相对高度低于 120 米的区域内。
原来室内外、起飞重量、距离、高度、视觉接触、人口稠密是判定是否需要执照的关键因素。
如果你只是使用经实名注册的大疆的御系列、精灵系列、晓系列的无人机，在禁飞区域外的人烟稀少之地，无人机视线能及，且距你不远于500米、不高于120米已做好飞行申报（原则上所有飞行都需要申报计划）的情况下非经营性操作，那完全不用考虑办理无人机驾驶执照的事情，你不会触犯法规。也不用听信各培训机构那些“黑飞”被捕、马上考证的夸张宣传。本文看到这里您也可以关闭了。
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但是如果你想飞的更高、更远、突破视距限制，成为专业无人机驾驶员，或从事商业经营，那么请往下看，接受专业培训，考取合法证照。
目前国内无人机驾驶员证照有三种：AOPA、ASFC和UTC。
AOPA认证
AOPA中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China）是国务院批准、民政部注册、中国民用航空局主管的代表通用航空行业的全国性协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其中中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。民航局直接签发的电子云执照，也可申请实体证照卡，含金量最高。
AOPA无人机训练合格证分驾驶员、机长2个级别，教员级别在合格证上签注。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，其中包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作，不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。机长培训不少于56小时，其中无人机驾驶员和机长的区别是，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权利大但同样责任大。
培训费用：1万-4万
ASFC认证
ASFC中国航空运动协会（AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA），简称中国航协（ASFC）,是具有独立法人资格的全国性群众体育组织，是中华全国体育总会的团体会员，负责管理全国航空体育运动项目，是代表中国参加国际航空联合会及相应国际航联活动以及组织全国性的竞赛的唯一合法组织。
ASFC认证属于航模遥控驾驶证，航模运动属于体育运动，归体育总局管辖。驾驶证等级分九级，最高的特级基本就是特技大神，各种翻转编花，各种在天上演杂技。ASFC航协证书的法律依据在于民航总局授权它管辖航模运动，但证书也就是自己玩，不得运用于商业活动。
培训费用：4000-6000元
UTC认证
UTC 认证，DJI大疆自己推出的“慧飞”无人机行业应用培训中心，通过认证考试后获得的证书。这是DJI大疆创新与中国航空运输协会通用航空分会(CATAGA)和中国成人教育协会(CAEA)两家机构联合认证的证书标准。
UTC证书主要是职业技能培训证书，主要是技能培训的合格认证，可作为行业求职应聘的技能受训证明，不具有法定驾驶准许资格。但同时慧飞学院也提供超视距培训课程，颁发民航总局的电子证照（应该是AOPA，客服不透漏）。
培训费用：1600-10880元，也提供定制培训服务。
如果用于个人娱乐飞行，ASFC、AOPA全够用。
如果用于经营航拍等工作飞行，妥妥的AOPA。
如果用于掌握大疆无人机的操控，就学UTC吧。
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