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设备与工具中国无人机制造商亿航智能（以下简称亿航）正在申请赴美上市，如果成功，这家准备推出首个自动驾驶空中出租车服务的公司，将会领先于大疆获得一个新称号——中国无人机赴美上市第一股。美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）官网上公布了亿航递交的招股书，亿航将在纳斯达克公开发售 1 亿美元的存托股票，股票代码为“EH”。招股书显示，此次亿航 IPO 的承销商包括摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Co 和老虎证券。
图 根据亿航资料，其是中国首个且唯一载人级自动驾驶飞行器试点（来源：亿航官网）
今年 1 月，亿航成为首家获得中国航空监管机构批准的空中出租车服务公司。它计划使用“亿航 216”旋翼双座自动驾驶飞行器，在其总部广州规划一条跨江路线。该公司希望将业务扩展到中国的其他主要城市。在中国，严重的交通拥堵让空中交通的前景变得诱人，在国际上也是如此。亿航成立于 2014 年，彼时，联合创始人熊逸放刚从杜克大学(Duke university)毕业，在获得MBA学位后回国。亿航的 CEO胡华智是一名软件开发人员，曾参与北京奥运会应急调度系统的建设工作。在开发乘用飞行器的过程中，亿航通过数百架小型无人机协调配合举行灯光秀，以及销售无人侦察机系统，为自己赢得了声誉，也赚了一些钱。
图 亿航无人机灯光秀（来源：亿航）
熊逸放表示，除了空中巴士服务，该公司在中国已经承接了一些无人机观光业务，挪威的一些公司也会采用他们的服务来运送工人和物资到海上石油平台。另一个市场是快速运送移植器官。2016 年，美国生物科技公司联合治疗公司(United Therapeutics)表示，将订购多达 1000 架“亿航 184”用于运输等待移植的肺和其他器官，这个型号是亿航第一架单座无人机。有资料显示，联合治疗公司及其子公司已经向亿航注资 1700 万美元换取了 290 万股优先股。亿航已经向客户交付了 38 架客用无人机，还有 28 个订单需要交付。今年上半年，亿航净亏损 550 万美元，收入下跌了 470 万美元。该公司已从 GGV capital 和真格基金(ZhenFund)等基金筹集了 5200 万美元的风险资本。亿航计划融资进军的“飞的”业务，会不会是它扭转亏损的机会呢？
图 目前正在开发进程中的飞行汽车 （数据来源：《麻省理工科技评论》）
在全球范围内，目前有数十款飞行出租车正在研制，包括空客、波音这样的巨头以及一些小的飞行出租车初创企业都在参与。在未来的五年内，飞行出租车服务将率先以共享出行的方式出现，Uber 计划在 2023 年开始提供共享相关服务。就在几个月前，由腾讯领投的德国初创飞行器公司 Lilium 发布了垂直起降五座纯电动飞行出租车原型机，他们已经于去年向欧洲和美国提出适航申请，有望于 2025 年实现以最高 300 公里/小时的时速和 70 美元/人的价格，向乘客提供空中出租车服务。能看到的是，随着飞行器制造商、自动驾驶提供商、交通管理机构以及立法机构开始开展大量的准备工作，飞行汽车行业的竞争也将日趋激烈。而亿航是否最终能给资本一个交代，尚且有待观察。
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